The 1964 Triumph TR интериора носели кожени седалки и никой не глупости апаратура комплект в полиран орех таблото.
След това, от синьо, технически шеф на Triumph. Хари Webster, е въведена за Giovanni Michelotti, амбициозен млад италиански стилист, които вече се създават някои зашеметяващи форми за Vignale и др. Определете да произведе нов TR " " кола мечта; като тест, италианецът изнесе завършен прототип с потресаващ стил в едва три месеца. За да го следи, той написва ловко фейслифт за Standard Vanguard, тогава обезпечени мястото си в историята, като оформянето на едно семейство от нови малки автомобили, седан Triumph Herald, купе, кабриолет, и комби.
<р> Triumph вкара темпераментният стилист на постоянен договор - и резултатите са забележителни. След завършването на работата по Herald, Michelotti тогава разработи ново поколение TRs, като се започне с това, което стана TR4, и се завърши с TR250
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Classic Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
TR4: A New Generation
<р> По времето на Triumph TR4 е направена готови за продажба, през есента на 1961 г., първоначалното " страничен екран " модел е бил на пазара в продължение на осем години. Изцяло новата кола ще са много по-предпочитани, но TR4 се разработва в момент, когато финанси Standard-Triumph бяха в ужасно каша, така че просто не е възможно. В действителност, компанията трябваше да бъдат спасени от Leyland Motors през зимата на 1960-1961.
Отзад стайлинга на 1964 Triumph TR4 The черта на квадрат-нагоре decklid за багажно пространство.
Под кожата, следователно, много TR3A инженерство е пренесена, с изключение на някои важни актуализации. Сред тях е малко по-твърда конструкция, предни и задни размери на коловоза, които бяха изтеглени от четири инча отпред /три инча отзад (но все пак на 88-инчов колесната база), и с рейка и пиньон, който заменя на древния камера-и -lever тип.
<р> Двигателят е същият здрав стар фаворит, на " мокро лайнер " четири-цилиндров агрегат, този път разширена до 130,4-CID (2138-сс), със стария 121,5-CID (1991-сс) версия стъпка надолу, опция от специален порядък (главно за 2.0-литров конкур
