The Triumph TR

енцията). В същото време, синхронизатор е бил добавен към първа предавка в предавателната кутия с четири скорости и имаше устройство локаут за заден ход. Както и преди, Laycock ускоряваща е по желание, и желателно за високоскоростен турнета.
<р> Това беше изцяло нов, по-дълъг от пет-инчов тяло Michelotti е обаче, че предизвика смут, защото имаше много иновации отвъд нов стайлинг, че Triumph никога не насърчават. Да започнем с това, в пилотската кабина е осезаемо по-просторен, отколкото преди, и с твърд покрив на място, новият TR беше почти двуместен седан - нещо, никой не претендира за TR3A
<р> Wind прозорци. помогна да направи TR4 плътно практически във всякакви метеорологични условия, въпреки че те са били известни понякога развиват дрънкалки и малки течове около уплътненията. Отделно от пълна ширина качулка панел, който даде перфектен достъп до отделението за двигателя, на TR4 условие чист въздух, лицето ниво вентилация за пътниците; ранен тип-сгъваема безопасността на кормилната колона (чрез U-стави в ъглова колона); и подобрен нагревател /размразяване. Луксозни характеристики, включени стандартната кожена тапицерия в три цвята и традиционно British полиран орех таблото.
<р> Като опция, имаше хитро подробно две части " Surrey " твърд покрив. A стоманен покрив панел може да бъде напълно извади, да се предвиди шофиране на открито, и тъй като тя не се вписва в багажника, той може да бъде заменен с обикновено рамкирана плат панел. Фиксираната задния прозорец, към който панелите прикрепени е ограден с масивна алуминиева отливка. Моделът на твърд покрив, ефективно, а Porsche Targa черта стил преобръщане обръч години преди Порше " " изобретил; тя, вентилация на лицето ниво беше първата европейска (Ford, със своята Cortina, направи много шум за това - три години по-късно), и никой друг произвеждан някога такъв голям " слънце покрив ". С всичките си нови функции, за TR4 внезапно направени MG е ​​най-бързо да бъде прекратено-MGA и Austin Healey-3000 да изглежда старомодно.
<р> Въведена за 1962 моделна година (една година преди близка дължина съперник MGB), на TR4 е моментален успех в САЩ, където е изпратен най-производство от завода в Ковънтри. Въпреки това, дилъри Triumph в САЩ, опасявайки се, по-високи цени, настояват, че старата TR3A трябва да продължи, въпреки че продажбите на този модел до голяма степен пресъхнали. По този начин те имам TR3B, която изглеждаше същият като TR3A, но използва двигатели и ск