<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
TR250 и tR6: Шест Бутилките Сменете Четири
края на 1960 видяха въвеждането на два нови модела: Triumph Triumph TR250 и Triumph tR6.
<р> За 1968 г., ултрамодерен подзаконовите емисии на отработени газове на САЩ започнаха да хапят, така че мениджърите Triumph трябваше да помисли сериозно за бъдещето на Triumph TR му. Те стигнаха до заключението, че са необходими нов двигател и свеж стил. Всъщност, старата wet-лайнер четири-цилиндров двигател е закъсняла за замяна, така че компанията реши да го замени с версия на надземната-клапата шест вече са намерили в неговите, GT6 и Витес (Sports Six за американците) модели 2000.
The Triumph 1968 TR250 е оборудван с шестцилиндров двигател на базата на единица на въздушната клапа в седани Triumph е.
С по-дълъг ход за колянов вал, модифицирана цилиндров блок, и по-ефективна цилиндрова глава, стана гладка и копринена 152,4-CID (2498-сс) единица. В действителност, 121-CID шестици са били работещи с кръгла прототипи TR4s от 1962 г.
<р> Първи мисли бяха за оборудване на Stateside версия с Lucas за впръскване на гориво, но когато Triumph открил, че тя не може да отговори на новото законодателство на емисиите, са снабдени конвенционални Zenith-Stromberg карбуратори вместо. Така оборудван, и с 111 конски сили (спец САЩ, само незначително повече от старата 130.4-CID TR4A), повторното двигател TR4A се Брембо TR250 за неговия размер на двигателя, и се продават <ги> само
в Северна Америка. Дилърите Този път беше казано, доста категорично, че те вече не могат да имат твърда-задната ос алтернатива, и отсега нататък всички автомобили ще имат полу-изоставаше връзка независимо задно окачване.
" Останалият свят " версия на TR250 <ги> е
оборудван с Lucas инжекция, похвали се не по-малко от 150 коня, и логично бе Брембо TR5 PI (" Петрол " Injection). Загуба на Америка беше на европейците печалба, за тази кола (и tR6 на почивка-на-на-света, която последва) беше истинска 120-mph машина, много бързо да излезе от линията, и пълен с " космати гърди " характер.
<р> Въпреки че TR250 приличаше на TR4A и остарели TR4 - Sheetmetal остава непроменена - детайлни разлики го подари. Вътре таблото загубил своята полиран орех, докато декоратив
