За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спортни Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
1960 г., 1961 г., 1962 г., 1963 г., 1964 Chevrolet Corvair Monza
<р> Тук, в . Последният беше Corvair, че ще продаде, а продажбите ще продължат да бъдат успешни за 1960 г., 1961 г., 1962 г., 1963 г., 1964 Chevrolet Corvair Monza
Нямаше нищо лошо в стил купе; тя изглеждаше Европейския, а не твърде малко за разлика от германския NSU, но по-дълго, по-балансиран. Липсваше конвенционален решетка (стилисти го е дал фалшив една през 1962 г.), но това беше достатъчно приятен друго.
Продажби свали бързо, и макар че има само време, за да се изгради около 12 000 Monzas за 1960 г., Chevrolet скочиха в обема на производството с 1961s. Когато пръстта уреден, че модел година бяха отчетени 110,000 Monza купета плюс още една 34000 от новите Monza седани с четири врати -. Повече от всички по-евтините модели Corvair съберат
<р> През 1962 г. те добавя красив кабриолет продажби и Monza се оттеглиха за над 200 000, което е най-добрата досега. До края на първата Corvair поколение дизайн през 1964 г., имаше само две не-Monzas в състав, както и на Монца продължаваше претакане шестцифрени суми на продажбите - което е нещо, като се има предвид всичко, конкуренцията, която беше разработена от тогава .
<р> До голяма степен работата на дългогодишния Chevrolet инженер и по-късно GM президент Едуард Н. Коул, на Corvair е кола на ентусиаст, радикални и новаторски. Нейната плосък шест двигателя, разработена 80 или 95 к.с. и е сложно: две цилиндрови глави, шест отделни цилиндрови барела, и разделена картера
<р> За съжаление, тя тежеше близо 400 паунда, което е с 100 паунда повече от Коул. надяваше. Първоначалната окачване, състоящи се жълъди и винтови пружини отпред, полу-Trailing суинг оси на гърба
<р> Въведете съдебните дела, заведени от хора, които разбиха своите Corvairs-вече защото те пренебрегва инструкции за ръчно и напомпани гумите еднакво -. . - потенциално скъпо грешка в Corvairs
<р> През 1962 г., възможност за по-твърди пружини, по-къси задни пределно ос каишки, и предна люлеенето бар се предоставят; на 1964s бяха подобрени отново, когато беше приет напречна изпъкналост компенсиране на пролетта.
<р> Междувр
