Разгледайте статията Въведение 1962-1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder Въведение 1962-1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder
<р> Една от характеристиките моряща 1962-1964 г. развитие Chevrolet Corvair Monza Spyder е в повече от спортен (а не икономиката) колата беше минаване на властта.
<р> Класически Автомобили Галерия
<р> Двигателят 80 к.с., не могат да се конкурират с Austin Healey- Sprite, и 95-102 к.с. единици, макар и разумно жив, едва ли са силните.
Конвенционални техники горещо Rodding използвани на обикновените редови или V-8 двигател е бил неподходящ за плосък шест, така че General Motors осмелил надолу друг път: турбокомпресор
турбо-компресор е изобретен от Sanford Мос през 1920 година, когато той е бил използван първоначално в авиацията.. Принципът е прост: изгорелите газове въртят работно колело, чиято мощност се прехвърля с шахта използвате за компресор, който от своя страна сгъстява гориво /въздух смес по пътя си към карбуратори. С увеличаване на изпускателната потока и неговата температура се покачва, турбината се върти по-бързо, като по този начин добавянето на положително налягане колектор или ". Тласък "
<р> По времето, когато Spyder дойде, турбокомпресори са били широко използвани за дизелови товарни автомобили и Днес, разбира се, те са нещо обичайно за спортни автомобили. За кола през 1960, обаче, че е доста нова идея, но тя се предлага очевидни предимства пред конвенционалните компресори като монтирани на Corvairs от Джъдсън и Пакстън.
<Р> Турбото не се изисква механично задвижване, направен никакъв шум или вибрации, е ефективен в използването на пространството, са функционирали само по поръчка, малко струва в икономията на гориво, е евтино да се изгради, и, разбира се, значително увеличи мощността.
Spyder-те години е направено от Thompson Valve дивизия на Thompson-Ramo-Wooldridge Inc., и пристрастен към един доста обикновен Carter YH sidedraft карбуратор (същият, който се използва върху ранните корвети и Nash-Healeys).
<р> Заради топлината, генерирана от системата, супер-якостни материали бяха определени за много вътрешни приложения: хром стомана за коляновия вал, например. Цялата индукция и изпускателната система е съобразена с двигателя.
<Р> С помощта на специален ауспух обратен поток, настроена на въздушния филтър и ауспуха точно девет инча дължина, Chevrolet не само успешно държат максимално наляг
[1] 