Въведение в 1967

1967, 1968 г., 1969 Chevrolet Camaro
Разгледайте статията 1967 г., 1968 г., 1969 Chevrolet Camaro Въведение в 1967-1969 Chevrolet Camaro
<р> Обикновено се смята, че 1967-1969 Chevrolet Camaro е просто аз също отговор на Mustang Ford, но това просто не е така. Въпреки, че съвсем случайно, Corvair Monza Chevrolet бе разкрита огромния пазар за спортни компакти, че Mustang експлоатирани. Нещо повече, General Motors бяха планирани Mustang тип кола по-добро, отколкото преди две години изумителен средата на 1964 изстрелване на Ford.
<Р> Класически Автомобили Галерия
<р> Въпреки това, някои General Motors ръководители усетили своята рестилизирана , второ поколение Corvairs ще произтичат паническо бягство към Mustang стил " " ponycars.; И все пак красив, на '65 Монца и неговия род, задържан на въздушно охлаждане, дизайн на задните двигател, който беше твърде странно да продават добре срещу ортодоксалните, $ 2500 Falcon-базирани Mustang. И тъй като тя остана технически уникална в рамките на семейството Chevrolet, Corvair беше скъпо притеснява да се строи. Така че, дори и като преработихме '65 модели бяха дебютира, ГМ мениджъри бяха решаващи, че Corvair ще бъде позволено да изчезне.
<Р> Междувременно, Chevy втурнаха да завърши конвенционален подмяна предния двигател като пряк Mustang-изтребител , Наречен Camaro, той предсказуемо последвано формула Форд до идентично междуосие, по-кожата компоненти щедро привлечени от " " семейството; компактен (тук, на Chevy II), стандартни предните седалки, екстравагантен дългосрочен качулка стайлинга /краткосрочен палубата, както и множество опции, които в крайна сметка преброени 81 фабрични изделия и 41 дилърски инсталиран аксесоари.
<р> Ключов ранно решение беше да се съчетаят единица строителство с преден подрамка, че залюля /предаване пакета за двигателя на големи гумени опори, за да сведе до минимум шум, вибрации, и грубостта. Предно окачване участват обичайните носачи и пружини, но с пружините между ръцете, вместо на върха на горните тези, които се възползваха манипулиране. За съжаление, задното окачване е имал евтини " Mono-Plate " единичен листови ресори, които допускат тежка скитник ос в силно ускорение с планираните V-8 двигатели. Защото това отиде неоткрита до 11 часа, V-8 на Camaro трябваше задните тягови барове за '67, след това се добавя разсрочени сътресения, въпреки че нито е истинско излекуване. Лесно отзад дъно е друг недостатък
<р> Дръжте четене