1965 г., 1966 г., 1967 г., 1968 г., 1969 Chevrolet Corvair Corsa &усилвател; Monza

1965, 1966 г., 1967 г., 1968 г., 1969 Chevrolet Corvair Corsa и Monza
Разгледайте статията от 1965 г., 1966 г., 1967 г., 1968 г., 1969 Chevrolet Corvair Corsa и Monza Въведение в 1965-1969 Chevrolet Corvair Corsa и Монца
<р> The Corvair почина трагично смъртта, отглеждани в производство, само колкото да амортизира разходите умре от второ поколение (1965) редизайн. Но неговия дух живее на като модел се превърна в 1965-1969 Chevrolet Corvair Corsa и Монца.
<Р> Classic Cars Галерия
<р> Противно на мита, на Corvair не беше почистен заради атаки Ралф Нейдър е , Chevrolet документи, разгледани от няколко автори доказват, че думата е бил приет да започне разработване на конвенционален двигател с предно, задно задвижване автомобил през 1964 г., преди новите Corvairs удари по улиците. Това вероятно е продиктувано от феноменалния успех на Mustang, въведен през пролетта на тази година, тъй като тя е доста преди е публикувана книга Нейдър е
<р> Въпреки това, от 1965 г. Corvair беше зашеметяващ коли -. Един от най- няколко, които изглеждат добре от почти всеки ъгъл. " Това просто не е възможно да снимам тази кола от ъгъл, който прави да изглежда грозно, " каза един ветеран автомобилната фотограф. " Аз не знам друга масово производство автомобил от неговия период, който може да се каже, че около ".
<р> A почит на брилянтен персонал Бил Мичъл в GM Styling, новият Corvair приличаше на работата на един от водещите италиански къщи. Това стана с формата, но не прекален, с точното количество на тапицерия.
<Р> Това беше ново под кожата, също с турбо модел, на Corsa, създавайки безпрецедентна 180 конски сили, както и нова нестопанска -turbo с 140 конски сили. Важно е твърде новия си задно окачване, виртуално копие на Corvette Sting Ray е: Горната и долната контрола на въоръженията, чиято горна удвояване като ос полуоси, на спуска са с различна дължина не-успоредка. Тези четири ръце контролирани всичко странично движение на колелата. Единствената разлика от Corvette е използването на винтови пружини, докато Corvette имаше напречната листа пролет.
<Р> Вече не е имало никога въпрос за сложно управление на твърди ъгли. Начинът, по който Corvair беше вече почти неутрален, с лека окончателното презавиване при много високи скорости. Внимание бе обърнато на предното окачване, което е настроен да се допълни нова задна проектирането и да се осигури преобръщане скованост.
<Р> Прочети за Corsa и Monza характеристики на