Въведение в 1962

лки и floorshift да си болното Corvair задно разположен двигател в средата на моделна година. Наречен Monza 900, че е моментален хит, с близо 12 000 доставки в неговата съкратена дебютен сезон. На следващата година, подсилено от седан кандидат за вицепрезидент на оригиналната купе, Monza продадени близо 144 000 копия.

Състезателите побързаха да вземат под внимание - и да копирате. Oldsmobile издава пълен размер кофи-и-конзола кабриолет за 1961 нарича Starfire и Chevy самата имитирани в средата на сезона с опция Super Sport за големия си Impala кабриолет и купе твърд покрив. Въпреки, че опцията SS не включва седалки, първоначално тя се подготвя почвата за добавянето на спортен интериор за 1962 г. В същото време, индустрията сякаш забрави всичко за своята самоналожена работоспособност " " забрани; на само няколко години преди и отново се занимава с една раса конски сили.
<р> Явявам се по едно и също време, когато опцията Super Sport, но не са обвързани с него, беше нов Chevy V-8 разширения от 348 до 409 кубически инча, които доставят огромно отида за много малко пари. Pontiac отиде 389-421 CID за 1962 г., както и MoPars - Plymouth и Dodge - бяха прави там със скорост до 413. Очевидно е, че индустрията също бяха забравили своята неписано правило около 1950 размер на двигателя е функция от размера на колата и цена. Размер е огромен фактор за успеха на автомобили в началото на 1960-те години. На следващата страница прочетете за това как Ford използва това, за да позиционирате XL в претъпкан и конкурентен пазар
За повече информация за автомобила, виж:.

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Автомобили
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

Вдъхновение за 1962-1970 Ford XL
<р> The Galaxie 500 /XL беше един от първите, на " мисля, млад " продукти ръкоположени от ново име Ford Division мениджър Лий Якока, и то не би могло да дойде заедно с по-благоприятни времена. Ford играеше кубичната-инчов играта, също предлага голям линкълна 430 V-8 като опция Thunderbird от 1959 г. и нов 390 единици като най-стандартния автомобил агрегат за 1961. Но с T-Bird в състав и продава толкова добре, разделяне проектанти не счете за нужно да се инжектира допълнителен pizazz в Форд в пълен размер.
<р> Това се дължеше отчасти на печалбата ориентирани продукт философията на главен разделение Робърт С. Макнамара, който не е бил нетърпели