1960 Imperial

ито биха могли по- лесно се съобщава на пътниците в случай на елементната тялото. След това, също Линкълн не съвсем задоволителен опит с проектирането и производството на своите 1958-1960 елементна гиганти предполага, че е възможно да има граница на размера, който елементна органи не трябва да се пресичат. Имаше също не се възприема необходимо да се променя падащия център рама, шаси компоненти, трансмисия и окачване. В 129-инчов колесната база, в употреба от 1957 г. насам, е бил задържан, както беше 350- конски сили, 413-CID V-8. Построен в завод в Трентън, Мичиган, че е най-модерната V-8 дизайна на Chrysler, с участието на отворена клиновидни горивните камери, кобилици подпечатана стомана, дълбоко пола цилиндров блок, и твърда ковани колянов вал с голям списание припокрива. За да се справят с мощност на двигателя, имперци са оборудвани с A-466 вариант на прочутата предаване TorqueFlite на корпорацията, като цяло признава за най-добрия три-степенна автоматична на пазара. Високо изтъквани Torsion-Aire окачването също е пренесена. В началото на проблема за счупване на предните усукване барове бързо бе решен и Torsion-Aire доказа, че е много задоволително, с каране на не по-клек /не-натопи и изключителна работа. Задно окачване черта извънбордови монтирани задни пружини, с имперци имат допълнителен пролетен осанка приложен към оста, така и рамка за осигуряване на устойчивост на задните оси въртящ момент и купето. Тялото е било закрепено към рамката чрез 22 сплав стомана, свързани болтове. Кожуха структура скъпо-да-ревизират се запазва, тъй като са били обгръщащ предното стъкло, странични стъкла равнини, и вратата шарнирни точки, въпреки че пантите стълбовете на предните врати и задните врати заключващи стълбовете бяха подсилени. Също така, пренесени са наименованията на серията: по поръчка, Crown, и Лебарон. За късмет малкото, там беше и Ghia-построена Crown Imperial лимузината. Какво точно <ги> е
ново за 1960 Imperial? По принцип, си стил. Всичко на Sheetmetal е нова, тъй като са били покривите. Плавници все още бяха изтъкнати, разбира се, макар че вече не дълги и заострена форма. Вместо това, те са били rudderlike, нараства по-рязко от точка, точно под C-стълбовете на затворени коли и поставяне под ъгъл напред в изглед отстрани. В профил, те са имали неясно - и обезпокоително - прилика с Plymouth перките на 1957-1959. Това беше едно нещо, за да се заемат Plymouth стайлинг сигнали от големия брат Imperial, но това е съвсем друго нещо, за да Imperial прив