Въведение в 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 Oldsmobile Toronado

ва значимо, колкото пробив на дивизията Hydra-Matic Задвижване на 1940 г., или (с Cadillac) първия в бранша с висока компресия въздушната клапа V-8 през 1949

И времето не можеше да бъде по-добре. По щастлива случайност, GM е на път да започне работа по изготвянето на програмите за производство на нов компактен автомобил, плоча за 1960 въведение. Резултатът е роман за обратно двигател Chevrolet Corvair, отговор на GM на нарастващата популярност на вноса като VW Beetle през петдесетте. Fisher Division Body е разработила нов елементната структура на тялото /шаси за Corvair, обозначена като Y-тяло, с 108-инчов междуосие. Buick, Олдс и Pontiac хвърли един поглед и исках в, само те искаха повече пътници стая и по-конвенционално задвижване. Съответно, Fisher опъната на Y-тялото на 112-инчов междуосие в продължение на три големи компакти, че леко ще се поклонят за 1961 г. Какво по-добро място за ново предно задвижване Beltz си?
<Р> Oldsmobile погледна различни предно шофиране договорености за това, което ще се превърне в F-85, на Buick Special и Pontiac Tempest. Gears, ремъци, вериги и бяха считани за прехвърляне на устройството, както и специално изработени за целта V-6 двигател и механична скоростна кутия с четири са били построени и тествани. Усилията напредна, доколкото е работещ прототип оборудвана с алуминиев блок V-6 с, монтиран напречно в предприятието-популярен начин и свързани чрез верига за автоматична скоростна кутия. Но разходите отново отглеждани грозната си глава. Производството F-85 пристигна с блато-обикновената Хочкис шофиране и монтиран отпред V-8 с любезното съдействие на Buick, въпреки че тя е имала алуминиев блок. Бурята, разбира се, беше единственият от това трио с всеки инженеринг разграничение:. Необичайна задната подреждането трансмисията John Z. DeLorean, която обикновено се произвежда някои доста необичайно поведение в завой
<р> Beltz беше непоколебима. През следващите няколко години, дивизия инженери и GM Engineering щаб продължават да работят на различни фронтове, за да усъвършенства продаваем система с предно задвижване. Техните усилия доведоха до Февруари 1964 презентация, направена от Beltz и неговите съюзници в началото корпоративна месинг събраха в Mesa, Arizona, доказващи основания на GM. Като наименование на проекта на XP-784, не е компактна, но с две врати хардтоп купе почти толкова голям, колкото голям деветдесет и осем.
<Р> Oldsmobile зле исках тази кола да се противопостави на силно аплодирана Ривиер