. <Р> Техниката на шофиране на Model T почти се превърна загубена чл. Като колянови двигателя в действие, водачът трябва да преминете искрата, след това завъртете ключа за запалване от " " батерия; (използва се само за отправна) да ". " магнито; В този момент, той е готов да отида.
ръчната спирачка, разположен на левия на водача, е почти напълно безполезен за спиране на колата, нито ще го задържи колата много ефективно, ако паркиран на хълм. Истинското му цел е била да освободи предавките, за пръв път на спирачката е създаден на предаването е в неутрално положение. След това, тъй като водачът освободена ръчната спирачка, той отвори дроселовата клапа на ръка малко (понеже няма никаква крак педала).
В същото време, той натиснат левия педал, пускането на автомобила в ниска предавка. На фона на писклив звук пищи, форда потегли. След това, при скорост от може би 10 мили в час, водачът освобождава че педала, така че предаването щеше да се превключва на по-висока предавка. В ръцете на един новак, преминаването често се състоя с ясно изразен идиот, но с малко практика повечето оператори се научили как да го постигнете по-гладко.
<Р> Обръщането на Model T необходима координация на двата крака и на дясната ръка. Левият крак натисна " " ниска педал по средата, освобождавайки по този начин предаването от висока предавка. Средният педал (бяхме трима) стана напълно натиснат, ангажиране на задна предавка. И разбира се шофьорът е трябвало да контролира газта с дясната ръка. Може би това обяснява защо Хенри Форд не си направи труда да пусне на Model T с крак педала, тъй като една трета крак биха били необходими, за да се възползват от нея.
<Р> Тогава там е спирачка. Намира се в предаването, тя е управлявана от педала в дясно. Чрез съвременните стандарти не е много ефективен, но вярно, че не е по-лошо, отколкото конвенционалните свързващи вещества двуколесни използвани в тези дни от Chevrolet и други марки
<р> Имаше само един проблем -. Спирачката лента с тенденция да се износват по-бързо от предаването на " " ниска; или " обратно " банди. Но това беше решен, ако всеки трети път на водача се забави, той се удари
