<Р> На следващата страница, научете повече за структурата на Chrysler на въздушния поток.
Искате ли повече информация за автомобили? Вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide Auto
<Ли> Consumer Guide Auto Използва Car Търсене
Структура на Chrysler въздушния поток
<р> Взети на разходка демонстрация в прототипа на Chrysler на въздушния поток, Walter P. бяха очаровани от неговия комфорт и производителност. Оливър Кларк пое ролята на главен стилист, отговарящ за екстериорен дизайн на Streamliner, а по времето, когато е бил повдигнат завесата на авто шоу през януари 1934 г., движението на въздуха е готова.
<Р> Първоначалната идея беше че въздушния поток ще бъде въведен само като DeSoto. Но тъй като колата започва да се оформя, Уолтър Крайслер става все по-ентусиазирани за това. " Аз искрено вярвам, " каза той, " тя ще доведе до изцяло ново направление в личен транспорт ".; Разбира се, той искаше Airflow с името си върху него!
<Р> Въвеждането на тази революционна нови коли ще бъде, той вярваше, по подходящ начин, за да отпразнуват предстоящата 10-та годишнина от основаването на Chrysler Corporation. <Бразилски>
В края имаше четири Chrysler въздушните потоци, всяка със собствена база, както и всички с прави и осем централи. В допълнение, DeSoto пробван шестцилиндров Airflow. Два шестцилиндрови линии на Chrysler споровете задържани обичайния си стил, но DeSoto поставя всичките си залози върху успеха на въздушния поток -. С мрачни резултати, веднага ще видим
<р> структура на въздушния поток е, достатъчно подходящ, е проектирана от д-р Александър Klemin, шеф на фондация Гугенхайм за аеронавтика. Органи, като автор Джордж Dammann е отбелязано, " са били построени около една клетка-подобен стоманен носач мрежа, към която са били заварени панели за тяло ".; Това не беше, строго погледнато, " " единица; строителство; че ще трябва да изчакаме до въвеждането на 1941 Неш 600. Тя не доведе до намаляване на теглото, за въздушните потоци са по-тежки от няколко £ 100, отколкото техните конвенционално стил 1933 колеги.
<р> Структурата е, обаче, плътно интегриран дизайн на тялото и рамка, в която заварени тялото допринесла значително за здравината на шасито. Chrysler се е постарал да посоча колко як въздушния поток в действителност. В една демонстрация, един седан Airf
