Разгледайте статията 1932-1934 Franklin V-12 Въведение към 1932-1934 Franklin V-12
<р> Отчаяни пъти, се казва, обадете се за отчаяни мерки , Desperate определено беше прилагателното на деня за началото на 1930, в годините на Голямата депресия. При тези обстоятелства, Franklin, смел малко автомобилостроител от Сиракуза, Ню Йорк, произведени около 200 с въздушно охлаждане V-12s в 1932-1933 г., а след това тихо починал.
Classic Cars Галерия
<р> .The Първият Franklin V-12 е въведен през 1932 г., по време на Голямата депресия. Вижте повече класически снимки на автомобили.
По време на аутопсия, като тези, които сега са без работа, въпросът става това: Знаете лицето, което нарежда извършването на тези крайни V-12s го да помогнат за спасяването на компанията? Или го е направил като съзнателен акт на корпоративната убийство?
въпросното лице беше новопристигнали вицепрезидент на Франклин и генерален мениджър, Edwin McEwen. Тези, които трябваше да се справят с него McEwen " прякор. Гробаря " Не, че те някога трябва да го познавам добре, но те знаеха го достатъчно добре, за да не му харесва. И McEwen изглежда, че са направили всичко по силите си, за да се засили, че възприятието.
<Р> Гробаря бе работил в Velie Motor Corporation дълго преди това излязоха от бизнеса през 1928 г. Преди това той е бил в FB Stearns Дружеството , който е изтекъл през 1930 г.
<р> Въпреки McEwen нямаше нищо общо със смъртта на Velie или Stearns, той се озовава с добра репутация като автомобилната погребален агент, моторно-компания гроба багер. В крайна сметка, прякорът му може да са били оправдани, тъй като той е от помощ погребе Franklin.
<Р> McEwen е било изпратено на Сиракуза от синдикат на седем банки. Тези банки бяха дадени назаем Franklin някои 5,000,000 $ в края на 1920-те, когато бъдещето изглеждаше розово. Franklin продаваше 7100-7500 коли годишно тогава и се надява да увеличи капацитета на растенията. . Заемите също ще спомогне за разработване на нови автомобили Франклин
<р> Както се е случило, Franklin очаква да продаде почти два пъти по обичайния брой на автомобили през 1929 г. - около 14 000 - но след това дойде срива на фондовия пазар от 29 октомври, 1929
<р> До края на 1931 г., когато 63-годишният McEwen пристигна в Syracuse да спаси каквото може за банките, на HH Franklin производство Дружеството и неговата кола-маркетинг дъщерното дружество, на Franklin Automobile Дружеството, са в тежко
[1] 