Въведение в 1932

използвани в 1930 Франклин. С това, обаче, Шумейкър бе оставил за General Motors, където е работил по двутактови дизели Charles F. Кетъринг е. След като той си тръгна, старши дизайнер на двигателя на Франклин, Джон Роджърс, пое проекта V-12, но напредъкът остава бавен. Отидете към следващата страница, за да научите повече за двигатели с въздушно охлаждане и Franklin V-12.For повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спортни Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

двигатели с въздушно охлаждане и Franklin V-12
В този момент, тя може да послужи да разгледа някои инженерни основите на двигатели с въздушно охлаждане на Franklin V-12 е. В крайна сметка, всички автомобилни двигатели са с въздушно охлаждане. Това е, защото на въздуха носи топлината от радиатора с водно охлаждане на двигателя, точно както го прави от перки на въздушно охлаждане на двигателя. Франклин инженери наричат ​​тяхната система " директна въздушно охлаждане ".; За тях, с водно охлаждане на двигателя, използван " непряко въздушно охлаждане ".; Всяко директно двигател с въздушно охлаждане се крие в нея няколко присъщи предимства и компромиси. Най-очевидните предимства са открити за замразяване или кипене точки. Нормална работна температура на двигател Franklin е 250-300 градуса по Фаренхайт, докато двигатели с водно охлаждане, обикновено се движи с между 180 и 245 градуса. В по-горещо на двигателя може да работи, без да прегрява или детониращ, толкова по-ефективно да може да изгаря горивото. Така Франклин е една добра сделка по термо-динамично ефективно, отколкото типичната водно охлаждане на двигателя на своя ден. Друго предимство на пряка въздушно охлаждане идва в намаляване на теглото, тъй че няма радиатор, няма вода, и т.н. Що се отнася до сложността, че вероятно е хвърляне на чоп: Липсата на маркучи и waterjacketing се компенсират от въздуховоди, лопатки перки, маслени охладители, и така нататък в двигател с въздушно охлаждане. Течни охладителни течности може да доведат до корозия на пасажи в блока и радиатора, но въздушните пасажи може торта с масло и мръсотия. Въпреки това, въздушно охлаждане носи редица недостатъци, също. Разположението на цилиндрите в едно въздушно охлаждане инлайн двигателя трябва да бъдат разположени сравнително далеч един от друг, с достатъчно място между тях за големи обеми от въздух, за да се влеят. Това оз