Разгледайте статията 1931-1933 Marmon Sixteen Marmon Sixteen старт
В продължение на години на 16-цилиндров Автомобилът е било идентифицирано в колективното съзнание на обществото изключително с Cadillac. Но има и друга глоба Sixteen в началото на тридесетте години:. На Marmon
1931-1933 Marmon Sixteens бяха добри автомобили, а в редица отношения, превъзхожда кадилака. Този факт е надлежно признато към 1932 г. в Ню Йорк Automobile Show, когато Дружеството на автомобилните инженери обявена двигател Marmon Sixteen да бъде " на годината най-забележително постижение автомобилостроенето, " чест, че Cadillac тепърва трябва да получи.
<р> Класически Автомобили Галерия
<р> Marmon трябваше строи автомобили оттогава 1902 г., когато Хауърд Marmon, компанията вицепрезидент на инженерния, изработена поемем охлажда V-2 за своя собствена употреба.
<р> Вторият Marmon, построена през следващата година, се завтече с V-4. Половин дузина от тези автомобили са били построени и продадени този сезон, най-вече с приятели на Howard Marmon и големият му брат, Уолтър. Производство и засече с 25 автомобила през 1905 г., както и еднократно V-6 е построен също тази година. До 1906 г. Marmon бе дошъл с голям 65-конски сили, въздушно охлаждане V-8. Това беше пионерски усилия, произведени близо девет години преди първата Cadillac V-8, но той не успя да се измъкне отвъд етапа на прототип.
<Р> През 1909 г. един чифт конвенционална водно охлаждане, T-главата, четири -cylinder Marmons направи своя дебют. Един от тях, Модел 32 - много напреднал автомобил за времето си - ще остане в производството като опора на дружеството най-късно до 1914 г. Във всички тези ранни автомобили, Howard Marmon настояваше две характеристики: лека конструкция сплав и перфектно смазване. Докато почти всички конкуренти Marmon се вкопчи в стария метод на черпак-и разплискване, Модел 32 черта зъбно задвижване маслена помпа с доставка налягане за всички лагери.
<Р> Основен тласък на репутацията Marmon за изпълнение дойде с въвеждането, през декември 1915 г., на модел 34. Тази кола се захранва от много напреднала въздушната клапа шест. Измествайки 339.7 кубически инча, тя се развива 74 конски сили. Block и картера са неразделна леене на алуминий, нещо почти нечувано по това време. Бутала, всмукателен колектор, pushrods, дори и водната помпа са изработени от алуминиева сплав. Iron се използва само за главата и цилиндрови втулки на.
<Р>
[1] 