Въведение в 1932

водители на фирмата доброволно да работят без заплащане, и това е, което те направиха цяла 1932-1933. Собствена заплата McEwen очевидно идва от банковия синдикат, така че той не е бил засегнат. McEwen скоро анулиране дългогодишен договор на Франклин със своя основен доставчик на тялото, на Walker Дружеството на тяло, на Amesbury, Масачузетс, който сложи Walker от бизнеса. Franklin отсега нататък ще се изгради собствени органи, както и за това, McEwen нае редица бивши Уокър занаятчии и ги донесе в Сиракуза. Отидете към следващата страница, за да научите повече за развитието на Franklin V-12.For повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене

Развитие на Franklin V-12
В края на 1931 г., при около времето McEwen пристигна в Franklin , компанията планира да представи на Franklin V-12. Колата на този етап е да бъде разтегнато версия на 1932 летец, с 5,5 инча, добавени към предната част на рамката, за да са удобни за малко по-дълъг двигателя. Самата V-12 е бил в процес на развитие от 1928 г., когато реши, че HH Franklin нужда от по-величествено на двигателя, за да останат конкурентоспособни. Повечето автомобилни производители в Франклин ценови диапазон са излизали с прави осмици: Studebaker, несравнима, Обърн, Marmon, DuPont и други. Това скоро ще се присъединят и харесва на Buick, Hudson, Pontiac, Oldsmobile, Chrysler, Dodge и. A състезание цилиндър е в ход, а Франклин не искаше да се оставила. Но тъй като въздушно охлаждане прави осмици не са практични (по причини, ние ще дойдем в един момент), HH наел външен инженер, Fred Glen Шумейкър, през 1928 г. за изпълнение на задачата на изпреварил осем и разработване на V-12. Шумейкър бе аеронавигационна инженер в МакКук Невярно в Дейтън, щата Охайо, където той се отнасяше най-вече с цилиндър охлаждане, системи за запалване, и характеристиките на потока в самолетните двигатели. След HH донесе Шумейкър да Сиракуза и му подаде възлагането на V-12, той е работил по него в продължение на една година, предложения за усъвършенстване на шестцилиндров двигател Франклин по протежение на пътя. Шумейкър положи основите на sidedraft охлаждане, в която въздухът течеше могат между цилиндрите, а не отгоре. Той също се застъпва за използването на алуминиеви цилиндрови глави и въведе начини за подобряване на ефективността на охлаждащи вентилатора. Всички тези постижения са били