<Р> Отиди на следващата страница, за да научите повече за проектиране и производство на гористата Ford Mercury.
За повече информация на автомобили, вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене
Проектиране и производство на Ford Mercury Woody
<р> По време на разцвета на Model T Depot рана и други реклами, Ford е зависело от външни доставчици за своите дървени органи, фирми като Seaman, Columbia, Martin- Parry, Mifflinburg и Йорк. Едва когато Ford представи първия " си; " недвижими; комби през 1929 г., че е започнал да използва Iron Mountain. Дори и тогава, дърва за гористата Ford Mercury беше само нарязани и формира там.
<Р> Край на сглобяване на тялото се извършва от Briggs или Мъри на Детройт или Baker-Rawling в Кливланд. Тези Модел A вагони тела бяха направени от клен с бреза или gumwood панели. Те бяха четири врати, с пиано панти в A- и С-колоните, така че задните врати се отвориха " самоубийство стил ".
<Р> Само на предното стъкло е стъкло. Всички други прозоречни отвори имали платно завеси с малки пластмасови отвори, които ограничават видимостта. Само няколко вагони са били построени през 1928 г. първата година, че Ford масово произвежданите вагони беше 1929 г., когато тя построена 5200 във всички. От този момент нататък, Ford е безспорен " Америка; вагон майстор ".
<Р> Производство на Ford дървесни вагони продължи през 1951 г. Рос Казънс, художник в Ford Styling от 1938 през 1948 г., припомня развеселено, " Това не е много практичен за рисков, но тя винаги е била интересна. Сигурен съм, че те са загубили пари за нея, макар че аз не мисля, че някога е знаел колко ".
<Р> Очевидно, компанията откри, че не е много икономичен, за да произвежда собствени вагони, тъй като тя подизпълнители на Mingel дружеството, производител на мебели в Луисвил, Кентъки, за да се изгради дървени вагони части от 1932 до 1935 г. Briggs и Мъри все още сглобени телата в Детройт.
В 1933-1934, тялото вагон се променя в известна степен и двете предни и задни врати бяха от типа на самоубийство. За 1935 г., Ford се върна към произвежда собствени части от тялото на Iron Mountain, с Мъри прави монтажа.
1935-1937 органи бяха на практика едни и същи. Всички врати сега затворени в B-колоната, тъй като те б
