1939 Mercury: Origins

ди от високо, докато пресичал някои от най-трудните проходи в Скалистите планини, а после на професионални Сиера ".; Той продължи: " На моменти скоростта ми е била намалена от 70 на най-малко 15 mph, но тя все още е високо и постоянно пътува без един долар. Across Тексас и през Аризона бях задвижва този нов двигател, колкото 650 мили на ден, по няколко пъти, покриващи до 70 мили в един час, така че мога да кажа със сигурност, че ако има двигател около това ще върха на Mercury за висока скорост на пътуване, и искам да кажа, двигател, който го прави, без напрежение или загряване, тогава аз не знам за него ".

В Калифорния, McCahill се опита да разбере дали останалата част от колата е толкова добро, колкото на двигателя. Като нов Mercury от растението Long Beach, той се приближи до Hollywood Hills в 10 mph в висока предавка, а след това го даде пълна газ, и е установено, че не трябва да се премине на всяка степен той взе. Той е впечатлен от висока скорост в завой на Меркурий, твърдейки, че тя не може да бъде надминат или дори изравниха от най-скъпите коли в time.This беше наистина интересен аспект на Форд и Mercurys на четиридесетте години: Докато тяхната кон-и -buggy окачване беше широко критикуван в своя ден, това е предвидено такова невероятно поведение, че днешната Corvette използва напречна задна пролетта.
<р> На straightaways, McCahill забави до пълзене и е установено изпълнение на седалката прикова при ускорение нагоре скорост магистрала. За по-малко от една миля, той прави по-добре от 80 mph. (McCahill все още да се измисли известната си тест 0-60.) На следващата страница, да научат за промените, направени до 1947-1949 Меркурий. За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1947-1949 Mercury
<р> The 1947-1949 Mercurys променила малко - на пазара едва ли е изненадващо предвид, че Васа продавача в момента. В действителност, в началото на 1947s, въведени onFebruary 19, 1947 г., са били идентични на 1946s. The 1947 Mercury Club кабриолета е identifiablefrom последните модели от неръждаема ивица по протежение на предния капак.
<р> Ford Motor Company вицепрезидент JR Дейвис, цитиран от John A. Gunnell в 55-годишна Mercury
, защитаван от липсата на промяна: " Така наречените фейслифтинг, в резултат на малка промени външния вид