1939 Mercury: Origins

лините за паркиране в Mercury са били много близки в дизайна на тези на 1941 Форд, но по-късно са били единици огнестрелни-форма и уникални за Mercury. Ранните модели имаха стартов бутон на подкрепата на кормилната колона; по-късно е преместен в таблото.
<р> двигател V-8 остава почти същият, както при 1939-1940: 239,4 кубически инча развиващите номинална 95 конски сили при 3600 оборота в минута, в сравнение с 221 V-8 с 90 коня на 1941 Форд в малко по-висок 3800 об. Някои източници все още изброени конски сили при 85, но Ford експерт Павел Woudenberg посочи, че Ford всъщност недооценен изхода малко. Във всеки случай, на Меркурий е необходимо допълнително сексапил, защото тя тежи поне 100 паунда по-тежки от 1941 Ford V-8. (Маржът на разликата тегло стана по-малко през 1942 г., а още по-малко в следвоенните модели.) Въпреки че Ford въведе плосък главата шестцилиндров двигател през 1941 г., е добра такава, която се справи с продукцията на V-8, че е Никога не се предлага в Меркурий.
<р> Докато арматурното табло на Меркурий черта на същата обща хоризонтална тема, както направих на Форд, то значително по-добра беше подробно. Тапицерски материали, също са подобрени и се предлагат в Bedford кабел или сукно в затворени модели. Следва да се отбележи, че докато Fords дойдоха в двата DeLuxe или Super DeLuxe лик, Mercury предлага само едно ниво тапицерия. Всъщност. Mercury не предлага елитно серия - Монтерей - до 1952 г., така зад останалата част от индустрията
<р> Може би най-голямата промяна за 1941 е модел състав.. The Convertible Седан, предложена през 1940 г. само, тръгна, но се добавят купе и комби. Тялото на фургона Уди е идентичен с Форд, произведени в компанията Iron Mountain завод в Мичиган Upper Peninsula. The Седан-Coupe (или Club Coupe) се запазва, но вече не е черта на отличителния хардтоп-подобен стил с хромирани дограма, а ла Lincoln Continental Coupe и Cadillac Series Sixty Special. Отново, това е за намаляване на разходите мярка да се даде на Меркурий и Ford Sedan-купета същите органи.
<р> The Mercury 1942 вагона постигна известен успех след вагон беше представен за първи път през 1941 година
<р> Купето, която имаше съвсем различен орган от Club Coupe, бе предложена два начина: или като три пътнически бизнес купе с твърд пред облегалката на седалката, че шарнирно в горната и издигнат от долния ръб да предостави преден отвор в багажното отделение, или с разцепление пред облегалката и две спомагателни (или опера) седалки отзад.