В най-изчерпателен тест, че той не е правил, Floyd Clymer управлявал 1956 Ford Crown Victoria Skyliner 3098 мили за <ги> Popular Mechanics
. Той е оборудван с 292 и Fordomatic. Clymer не беше човек, който отиде в по 0-60 пъти и най-бързите еднопосочни писти. Той имаше незначителни niggles и кирки около колата, но беше най-впечатлен от неговия комфорт при продължително високи скорости, покриваща 900 мили без усилие в последния ден от теста си.
<ги> Motor Life
, междувременно , тестван на 202-коня, Fordomatic оборудвана Fairlane, профучават през 0-60 писта в 11.6 секунди. <ги> Motor Life
възхваляван боравенето: " Лекотата, с която той може да се обърна рязко остри завои и отлично ускорение от ъглите обзаведени с доброто нисък клас удар на 292-кубически-инчов Fairlane двигателя правят това кола забавно да карам ".; Отбеляза също беше по-твърдо возене, отколкото конкуренцията, с по-нататъшното коментара:. &Quot; Въпреки това, не мисля, че утеха беше заклан забележимо "
<р> Всички 1956 Ford цени са се повишили от 1955 г., $ 66 в случай на Crown Victoria V-8. Ясно е, че на цъфтеж е на разстояние от Crown Vic като производство се срина до 9209, както и само на 603 Skyliner версии. Производство Standard Fairlane Victoria, обаче, е до 177,735 две врати и 32 111 от новите четири врати. Целият брой Fairlane за годината е 645 306, около 19 000 по-добре от през 1955 г.
В допълнение, съществуват сега беше Victoria в серията Customline ($ 1985 с шест), с 33 130 произведени. Успехът на стандартната Victoria за сметка на Короната може частично да се обясни с нейната сега споделяне вече линия на покрива Краун Вик, който направи Виктория изглеждат почти толкова добро, за $ 144 по-малко в серията Fairlane V-8, $ 245 по-малко в Customline V-8.
<р> За 1957 г. Ford счупи традиционната си тригодишен цикъл чрез въвеждане на своя най-промененият стил от 1949 г. насам от 1957 г. Victorias ще са подобрени значително от Crown Victoria, но освен няколко предварителни скици за такъв модел, той не е трябвало да бъде. Public рецепция просто не дават основание за добавената производствените разходи. Не реална причина никога не е била дадена за липсата на популярност на Краун Виктория, въпреки факта, че той не е бил " " вярно; твърд таван с изчезване B-колони със сигурност трябва да е основен фактор. The 1955-57 Chevrolet Nomad вагона никога не се продават в големи числа, ед
