<р> карбураторно отново беше Холи четири барел. Други аванси за 1956 бяха автоматичен смукач за всички V-8s, увеличавайки клапаните повсеместно, нова контролна дистрибутор диафрагмата, както и някои диференциални модификации. Шестимата, все още стандарт през демаркационната линия, се вдигна до 137 к.с. направо 8.0: 1 компресия
1956 Ford предния край носели паркинг светлина лечение с помощта на " " шушулка. Темата snitched от Мистерията. В V-копието страна тапицерия на Fairlanes е променен и разширен до известна степен, и стоповете придобиха нови лещи. Интериори носели значителна промяна таблото, премахване на Astra-Dial в полза на " контролния панел Thunderbird тип " с качулка арматурното табло, подчертани от кръгли, лесни за разчитане циферблати и опростена MagicAire нагревател /настройка на размразител.
Продажбите на повечето марки са установени след банер 1955 г., но спад в продажбите на Ford тази година е била често свързани с неговата безопасност кампания - която може или не може да е вярно. Стимулиран от изследователските усилия и първата година от своя програма катастрофа безопасност през 1955 Cornell University е, Ford реши да отидете на всички, за безопасност през 1956 г. със своя " Lifeguard дизайн " рекламна кампания. Стандартното оборудване включва силна " <ги> двойно сцепление
" ключалки на вратите, " <ги> дълбоко център
" изпъкнали волан, вдлъбнати инструменти и безопасност, предназначен за врати и прозорци дръжки. За няколко долара допълнително, купувачите може да поръчате пакет за безопасност, състояща се от подплатени тире и сенници, както и предпазни колани. (Предпазните колани са били предлагани за първи път от Ford през 1955 г.)
<р> Маркетингови проучвания скоро показа, че се говори за безопасност всъщност изключено някои купувачи, но Ford продължава да настоява за безопасност чак до 1968 г., когато федералните направени задължителни за всички.
1956 Ford запазва по същество същата добра обработка и се вози характеристики на моделите 1955, но с доста по-лесно. С 292 двигателя и Fordomatic, <ги> Motor Trend
е в състояние да намали времето 0-60 до 12.2 секунди, добър 2.3 секунди по-бързо, отколкото в 1955 г. Но това все още не е достатъчно, за да се справи с Chevy, която изпревари Ford в Daytona и в началото на 1956 НАСКАР състезателни, но не толкова от неговите 1955 маржове. Отмъсти на Ford е 312 V-8, която тота
