За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
видео Механика на Crown Victoria
<р> Двигателят на Ford Fairlane 1955 Краун Виктория беше втората година версия на Форд " Y-Block " режийни-клапанов V-8, известен със своите проблеми с клапан за смазване на най-горния край и добродетелта на дълъг живот на най-долния край
Y-блокове, поместени ". твърда конструкция дълбоко блок, " пола картера виси доста под самата картера за допълнителна здравина. Докато 239-CID 1954 Ford V-8 е имал същия изместване като уважаван плоска, тя е много по-голям отвор от инсулт. Проблемът с 1 954 V-8 беше, че той не е всичко, което се опаковат много власт
The 1956 Ford Fairlane Краун Виктория се състоеше в 292, наричан още ". Thunderbird Y-8 ".;
За 1955 г., денивелацията е бил повдигнат с 14 процента до 272 CID, достатъчно, за да бъде с няколко кубчета по-голям от Chevy новия 265 V-8. Степента на сгъстяване премина от 7,2: 1 до 7,6: 1 в стандартната версия, а Ford хвалеше своя краткосрочен инсулт " Ниско триене Design " и " Автоматично Pilot ".; Последното беше " Форд изключителната система карбурация запалване горене, който се грижи само правото газовата смес се запалва в точния момент и изгори напълно, за да ви даде най-"отиде" от всяка капка газ ".;
<р> Също така бяха изтъквани висока ефективност " Turbo-Wedge Chambers " Combustion; и нови 18-мм запалителни свещи, които съпротива натрупване на депозити и запечатани по-добре благодарение на ". скосена строителство седалка " Резултатът от всичко това е 162 конски сили, 32 повече в сравнение с 1954 г.
<р> Започвайки с V-8, Ford е предложил " 1954; Мощност Pack " опция с висока компресия глави, четири барел карбуратор с автоматичен смукач и двойна изпускателна система. Предсказуемо, тя се развива вкус към премиум гориво. През 1955 г. за $ 35 по-горе за $ 100 стойност на база V-8, този пакет е имал по-висока 8.5:
