1953

фри с тези на други продукти Детройт разнасящ от 500 до £ 1000 повече. . Поздравления, Hudson "

Поздравления, Phooey. " Ти просто не се възползва от шанса за такава кола, " каза покойния Хикман Цена, Младши, бивш заместник-председател на Kaiser-Frazer, които са преминали през същата тъжна история с Хенри J, " не и ако сте компания с размерите на KF или Хъдсън. Ние донесе Хенри Джей изложени през 1950 г. на едва няколко долара повече, отколкото на Ford и Chevy, и бързо се научил още, че е твърде висока цена. За да го изведат при $ 200 повече би било самоубийство. Това беше опит Хъдсън. Можех да ги спаси за сметка на откриването ".
<Р> За да получите усещане за начало на Hudson Jet е, продължете към следващата страница.
За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> старт Guide Consumer Използвани Car Търсене

Hudson Jet е
<р> За да обясни своето грандиозно недостатъчност, е необходимо да се върнем към началото на Hudson Jet е. The Jet е било замислено от Милърд Toncray и, както с големия " Стъпка надолу " Хъдсън, той го е построил като бронирана кола с " всички заварени, с едно звено Monobilt тялото и кадър [с] 5000 постоянни заварки ".;
<р> Hudson призова перспективи за " SEE икономиката "!; на 1,953 Jet.
<р> Тя тежеше 2,700 кг, 400-500 паунда по-малко от Ford или Chevrolet, но около 200-300 паунда повече от компактните си съперници, на Aero-Willys, Rambler, и Хенри Й. За щастие, теглото е преодолян от силна моторна с достатъчно възможности за скорост, за да дадем отговор на всеки от тези конкуренти
<р> Hudson нарича Jet двигател " му. мащабирани надолу H-145 " Hornet шест - което определено беше <ги> не
С 3.00-инчов отвор и 4.75-инчов инсулт, неговата 202-кубически-инчов шест очевидно произлиза от старата Commodore Eight, което е било прекъснато за 1953. . Hudson просто използва съществуващата Commodore двигателя инструменталната екипировка, изважда две бутилки, и създаде дълъг ход на Jet Six.
<р> Това не е толкова странно, колкото звучи. Малкият отвор позволи по-висока компресия, отколкото би могло да се постигне чрез по-квадратно съотношение отвор /инсулт. John Bond помислих, че 7,0: 1 беше ограничението за " " квадрат; L-главата, без да жертвате обемна ефективност. Реактивния