Въведение в 1954 Hudson Italia

1954 Hudson Italia
Разгледайте статията 1954 Hudson Italia Въведение в 1954 Hudson Italia
<р> За да се разбере 1954 Hudson Italia, човек трябва да достигне по-назад в историята автоматично. Човек би могъл да направи доста справедлива случай се отнася до твърдението, че неразположението засягащи автомобилната индустрия на САЩ в началото на 1990, датирани от смъртта на по-малките, независими производители. По-често, отколкото не, изглежда, че е най-независими, които са били новатори -. Тези, които държат на промишлеността на пръстите на краката си
Classic Cars Галерия
<р> © 2007 .The поглед на Hudson Italia може би беше изпреварил времето си, но някои очи тя също е спорна. Вижте повече класически снимки на автомобили. Имаше, например, на 1939 Studebaker шампион, Америка първата шест цилиндъра " " икономика; кола. Или на " Стъпка Първа " Hudson от 1948 г., който стои пет пълни инча по-ниско от съвременното буика. Тогава там е от 1950 г. Nash Rambler, отговорен за започване на тенденцията към компактни автомобили, а през 1955 г. тя е била Packard, която въвежда усукване бар окачване на този континент. Достигане до по-назад във времето, за да 1921 г. тя беше Duesenberg, че първо извади производство направо осем в Америка. През същата година фирмата въведе още първия: хидравлични спирачки и три години преди Chrysler и 15 години напред от General Motors. Първото използване на гумени опори на двигателя дойде през 1922 г., в четири-цилиндров Неш. И първата затворена кола да се продава за по-малко от $ 1000 е, треньорът на шестцилиндров Hudson-построена Есекс. Въведената в $ 975 през 1924 г., тя се продава само за $ 695 в рамките на две години. Нека вземем за пример Hudson Italia. Неговата концепция не е всичко, което е различно от Форд оригинален Mustang: малък, спортен, привличащи погледа купе, че доста настръхна с стайлинг иновации. The Italia е приблизително със същия размер като Мустанг, и подобно на Форд " " ponycar; го назаем неговите механични компоненти от съществуващата компактен седан на компанията. Но тя предшества Мустанг от пълни 10 години. И все пак, само 26 примери са били построени, докато Ford оказа почти 681 000 Mustangs през дългата си първо сам година модел. Някои биха казали на Italia дойде твърде скоро, преди да е имало ponycar пазар. Други смятат, че тя дойде твърде късно, за Hudson е в голяма беда от времето на Italia се показва на първо място, и имаше сериозни въпроси относно перспектив