Въведение в 1954 Hudson Italia

ите на дружеството за оцеляване. Което ни води до Italia, които право на съществуване - както и причината тя е произведена в такива ограничени бройки. Между 1950 г. и 1953 г., продажбите Хъдсън бяха паднали почти наполовина. Компактният Hudson Jet, въведена за 1953 г. в опит да подражават успех Неш с Rambler, отиде като пословичен чугун балона; Rambler него по продажби с най-малко две години и половина до един. С хората, които отиват далеч от Хъдсън шоурумите на тълпи, компанията отчаяно се нуждаеше нещо, което да разпали интереса на обществеността. Както Hudson вицепрезидент и асистент мениджър Стюарт G. примамки късно обясниха John Conde, на AMC Връзки с обществеността: " програмата Цялата [Italia] от началото до края е проектиран, за да получите някои добри публичност на Hudson ... Колата Беше твърде непрактично да се изгради по количество ".; Както ще видим, примамки е безспорно правилни в неговия appraisal.Go към следващата страница, за да научите повече за развитието на 1,954 Hudson Italia.For повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили <Бразилски> <ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

Развитие на 1954 Hudson Italia <Бразилски> Очевидно е, че първоначалната идея зад разработването на 1954 Hudson Italia беше да се създаде бързо, спортен автомобил, базиран на hotfooted Hudson Hornet. Най-малко 25 примери бяха да бъде построена, според слуховете, за да се класират за Carrera Panamericana, фамозен - и кървава - мексикански Road Race.

© 2007 .The " " богомолка; предна броня за 1965 Hudson Italia получили отрицателни отзиви.
<р> Нищо не дойде на това предложение, обаче, и въпреки че 26 Italias в крайна сметка бяха произведени (включително прототип), те се основават на Jet шасито, отколкото по пълен размер Hornet. Няколко думи за Hudson стайлинг като цяло и тази на Jet по-специално, може да е за тук. От 1931 г. директор на стайлинг Хъдсън е бил талантлив Frank пролет, бивш генерален мениджър на прочутата Pasadena треньор изграждане фирмата на Валтер М. Мърфи. Пролетта е бил човек на съвременни идеи, както се вижда от 1948 Hudson стъпка надолу дизайн с неговите вдлъбнати подове и нисък профил. Но човекът, който е подписал проверките беше президент Хъдсън, Авраам Edward Barit. И Barit, които очевидно не мисля, че голяма част от концепцията за Step-Down, беше - като KT на Chrysler Keller - чове