1950

4-инчов колесната база, с допълнително пространство за краката на задните седалки и задни врати вентилационните прозорци. Всички модели се предлагат DeLuxe и допълнителни разходи Regal DeLuxe отрежете спаси кабриолетите и Land Cruiser, които бяха Regals само.
<Р> Regal пакет The Champ е, на цена от $ 79, включени неръждаема стомана рокер-панел и прозорци корнизи, вълна тапицерия на мястото на купчина плат, пред етаж килими вместо гумено покритие, и красиви волан с хромирани рог половин пръстен. В Командири, опцията за $ 124 заместен луксозна тапицерия найлон кабел.
<Р> Всички модели продължават на 15-цолови колела, но командирите са по-тежки, така че те дойдоха с 7.60 гуми на целия шест-инчов джанти спрямо 6.40s на -широки пет-инчов джанти. Командири също имаха 11-инчови чугунени спирачни барабани, докато Champions използвани девет инчов drums.Added март 1950 бяха Champ Персонализирани седани и купета, които нямат качулка украшение или задни калници щитове, боядисани, а не хромирани фар /стоп джанти и само малък кръг багажника дръжка /фара. Изглеждаха спартански, но в $ 1,419- $ 1,519, те са сред най-достъпни в пълен размер е около колите. Studebaker бе насочена традиционни ниски цени лидери Chevy, Ford и Plymouth, и по този начин се рекламира Champ Митнически с хитрия мотото " Това е 4 Към Вижте Вместо 3 "! Всички 1950 Studebakers хвалели ново предно окачване двойно-А-рамо, с участието на Шампионската тръбни шокове монтирани вътре нов " дългосрочен пътуване " винтови пружини. Командири имали малко по-различна геометрия, за да се справят с тяхното допълнително тегло и задържани шокове лост за действие. Champs използва antiroll торсионна греда в предния; Командири добавени заден бар, плюс център-точка steering.But голямата инженерна новина бе скоростна кутия Автоматична Драйв. Разработен съвместно с Gear дивизия на Borg Warner-Detroit, тя става достъпна за Land Cruiser-в края на април 1950 г., а след това се разпространи и в други модели като производството се е увеличило. Автоматично устройство превъзхожда най-конкурентните автоматиката по няколко начина.
<Р> Първо, той е с въздушно охлаждане, така че го е направил без скъпа, сложна водно охлаждане. То позволи лицеви започва, ако е необходимо, не " направих; пълзене " колата напред от спирка, ако водачът освобождава спирачката, и са включени хълм-титуляр, който попречи подвижен надолу по наклон на празен ход. Избор Reverse в повече от 10 mph самоизключват п