1950

ри неутрална предавка, за да се предотврати повреда.
<Р> Studebaker беше единствената независима освен Packard да разработи собствена автоматична трансмисия. Ford Motor Company исках да си купя Automatic Диск за своята 1,951 линия, но Studebaker отказа, като по този начин липсва шанс да постигне значителен допълнително пари. Това предаване продължи през 1954 г., след което Studebaker преминали към по-скъпо Flight-O-Matic.Demand за куршуми носа '50s оказа толкова силна, че Studebaker добавя трета смяна в своята голяма South Bend фабрика и се завтече си Southern California и Хамилтън, монтажни заводи на или близо капацитет. А 14-месечен модел " " година; (15 юли 1949 г., За да 27-ми септември 1950), произведени 343,164 автомобила - най-много за всяко превозно средство в дълга история Studebaker му. До края на 1950 г., компанията заетост е до 25 000, което е рекорд в мирно време.
<Р> брой на дилър израснал прекалено, подуване от 2628 през декември 1949 2851 година по-късно. Нетните приходи от продажби са в размер на 477 066 000 $. След облагане с данък печалба са повече от $ 22,5 милиона. И пазарен дял Studebaker, който се е подобрило всяка година от 1936 насам, достигна нов връх от 4.25% (или повече от 5 на сто включително продажбите на камиони). С това, Studebaker отново може да претендира, че най-успешният производител на независима превозно средство на Америка. Някои анализатори започнаха да спекулират, че Голямата тройка може скоро да бъде Big Four.Studebaker имаше страхотен последващи действия във връзка blockbluster 1950: модерен нов V-8. Подобно на крак с тенденциите 1949 Oldsmobile и Cadillac двигателите, че е лек, компактен и ефективен дизайн въздушната клапа. Инженери водени от Stanwood Sparrow започнали работа през 1948 г., с развитието, оглавявана от специалист двигателя TS Scherger. Резултатът беше друга Studebaker изключителна сред независимите и години напред на Chevy, Форд и Plymouth режийни-клапанов V-8s.Arriving като стандарт за 1951 Land Cruiser и командващият г. Studebaker V-8 беше oversquare дизайн с 232.9 кубически инча по един отвор и инсулт на 3.38x3.25 инча. Конски сили беше оживена 120 въпреки консервативна 7.0: 1 съотношение на компресия
<р> Някои оприличават на двигателя по-малка Cadillac V-8.. Всъщност, двамата са били близки по физически размери. Но имаше значителни разлики. Двигателят на Studebaker използва солидни повдигачи вместо хидравлична, разпределителни валове, задвижвани от предавка, а не вериг