Въведение в 1951 General Motors LeSabre

числеността му са осветени с вътрешен източник, че водачът може да регулира с реостат. Групирани около кормилната колона са амперметър плюс габарити за налягане на маслото, температурата на маслото и температурата на водата.

Controls за радио щанд в конзолата на и двете седалки са индивидуално електрическо нагряване, както в съвременните автомобили, с регулиране на температурата осъществява чрез друга реостат. (Местата в Chayne на XP-9 дори имаше пневматични лумбални пикочни мехури, че той може да изпомпват с притискащи крушки от маншета на артериалното налягане.)
<Р> Харли Ърл обичаше LeSabre толкова много, че тя предлага като темпо кола. Прочетете, за да разберете как LeSabre успяха да се наложат в състезанието в Ню Йорк
За повече информация за автомобила, виж:.

<Ли> Класически Автомобили

Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1951 General Motors LeSabre като Pace Car
<р> Харли Ърл обичан мотор надбягвания, а понякога и предложил LeSabre като темпо кола. При един такъв случай, той имаше LeSabre теглена да Уоткинс Глен, Ню Йорк.
<Р> Chaperoning колата, като по всички такива случаи, бяха две резидентни механика GM Стайлинг е, Leonard McLay и неговия помощник, Art Carpenter. Беше McLay носи отговорност да запази LeSabre работи перфектно, което не беше лесна task.On деня преди състезанието. Ърл взе LeSabre изложени за въртене. Той се забави за пресичане на клас, при което двигателят наводнени и умира. Ърл колянови и колянови стартера, всички, за да не се ползват. Накрая той нека охладят двигателя - тя страда от прегряване проблеми в началото - през цялото време се превръща все повече и повече angry.When Earl следващия опитах стартера, двигателят изрева към живот, и той държеше на газта до пода. Без вдигане на крака си, той се отказа от селектора предаване в " Drive, " след което внезапно избухване на въртящия момент - благодарение на компресор и активирането на метанол карбуратора - усукани задвижващия вал като алуминиева кутия бира. Ърл накуцвайки обратно в Уоткинс Глен clunking и псуват цялата way.Because граф и LeSabre бяха планирани да се разхожда състезанието на следващия ден, McLay и Carpenter работили през цялата нощ, за да се заварява нова секция в задвижващия вал и Вярно ли нагоре, които те направих точно в критичния time.That инцидент настрана, LeSabre е най-любимата кола Harley Ърлс, споре

Page << [11] [12] [13]