Разгледайте статията 1953-1956 Jeep Kaiser-Frazer Купува Willys-Overland
<р> През 1952 Willys-Overland повторно навлезе на пазара на лек пътнически автомобил със своите иновативни Авиационни Willys. Колата е лек, компактен Unibody тежи само £ 2600 и каране на 108-инчов междуосие. Това беше добре проектираните и привлече възторжени отзиви. Въпреки това, Aero-Willys продаден за $ 150 повече от един твърд покрив Chevrolet Bel Air. Дилъри бяха силно притиснати да продаде 31,000 те успяха да се движат, че първата година.
В същото време автомобилната индустрия като цяло е ударил спад на продажбите, както и на Корейската война бе принуждавайки нови политики дажби за стомана и гума. Въпреки всичко това, Willys успя да увеличи продажбите до 42000 единици за 1953
<р> Jeep Галерия
И все пак, това е твърде малко и твърде късно. Комбинираният ефект от скъпо нова екипировка за новия модел и рецесията бяха пуснати Willys в дълбока финансова беда отново. Не е имало чудо продавач като Джон Норт Willys около това време, а компанията е бил пуснат на блока.
<Р> През април 1953 г., на Kaiser-Frazer корпорация закупен Willys-Overland за около $ 60 милиона. Ward Canaday беше обърнал царува над да Henry J. Kaiser и синът му, Едгар.
<Р> Въпреки, че перспективата за нова собственост донесе надежда, имаше две големи проблеми с изкупуването Kaiser. Първо, Kaiser не е в състояние да се харчат пари. Компанията е загубила почти 10 $ милиона година по-рано и над $ 34 милиона в своята петгодишна история. Също така, на Aero-Willys не беше много по-голям от Хенри Джей, лидерът на ниски цени в Kaiser-Фрейзър. Въпреки това, Kaiser знаеше, че джипът е мястото, където ще бъде направена на щастието
<р> Ако имаше една постоянна жалба за CJ-2A и CJ-3A джипове -., Както и военните MCs - това трябваше да направя с тяхната осезаема липса на енергия. Същият недостатък беше вярно за други Willys модели, включително Jeepster и Station Wagon.
<Р> Барни Рос и екипа му беше поела задължението да се увеличи мощността на малко четири Banger чрез превръщане на F- конфигурацията на главата. (За тези читатели, които могат да бъдат запознати с този тип оформление, всмукателните клапани на F-главата двигателя са в главата, а изпускателните отвори остават в блока. По този начин могат да се използват по-големи клапани, и по-големи резултати на захранване от подобрено дишане .) Дръжте четене, за да разберете за Jeep CJ-3Б
За повече информация
[1] 