Разгледайте статията 1950 Frazer Manhattan Convertible Въведение в 1950 Frazer Manhattan Convertible
1950 Frazer Manhattan кабриолета е най-луксозният модел на компанията, основана от Джоузеф Washington Frazer, потомък на Вирджиния Уошингтън и Clan Фрейзър от Шотландия.
Classic Cars Галерия <р> Frazer е роден със сребърна лъжица в устата му, но той плюе по-рано и се присъедини към автомобилната индустрия. Усъвършенстване на уменията си за продажбите на дилърите Packard и General Motors, той се присъединява към новосъздадената фирма Walter P. Chrysler през 1924 г., през 1928 г., обявен за Плимут, новият модел на Chrysler икономика.
<Р> По-късно, Frazer възражда Willys-Overland с Americar и джипа. След това, по време на войната, той и някои сътрудници, придобит контрол на умиращи Graham-Paige Motors, която той си партнираше с Хенри Кайзер и после сгънати в Kaiser-Frazer Corporation.
<Р> Още преди 1950 Frazer Manhattan кабриолет, Kaiser -Frazer хит на пазара следвоенния продавача като мини-торнадо, outproducing всички други независими. До 1948 г., KF застана на осмо място в промишлеността, производството на над 180 000 коли (около 50,000 от тях Frazers), и изглежда като нещо сигурно, за да станете четвърти член на авто света " Голямата четворка ".
Но нещата вървяха кисело през 1949 г., когато влезе в Kaiser дълг за финансиране на своя компактен Henry J и нова кола дизайн в пълен размер. Фрейзър си отиде като активно управление на официалния че пролетта и KF преустанови колата Frazer, веднага след като тя може да го направи прилично.
<Р> Най-пищен Frazer беше 1950 Frazer Манхатън кабриолет, издълбан в седан с четири врати каросерия (защото това е единственият черупката KF имаше), и героично подсилена " цяла " ада; от инженери John Widman и Ralph Isbrandt
". Имахме указания да направя не засилване на седан черупката-не X-рамка, " Isbrandt каза за дизайна на 1950 Frazer Manhattan кабриолет. " Дори стълбовете и заглавията бяха седан части .... [Първият прототип] беше като купа с желе. Най-накрая убеден [президент KF Edgar] Kaiser, че GM, Ford, Chrysler, и т.н., не са били пускането рамки X-членки и специални стълбове на кабриолети за забавно от него, а след това започнахме да получите резултати ".
Isbrandt дори отиде толкова далеч, че да закупите предвоенния Packard конвертируема ". да се използват като база за сравн
[1] 