Извличане на знание
/ Knowledge Discovery >> Извличане на знание >> Автоматичен >> модели автомобили >> класически сбирка >> 1950 други марки >>

1955 г., 1956 г., 1957 Gaylord

участието на двете иглени измервателни уреди и сигнални светлини. Двигателят първоначално е бил 331 Chrysler хеми, но Ed Cole убеден братята, че от 1956 г. Cadillac 365 е по-лек и по-тиха.
<Р> За да научите повече за разработването и проектирането на 1955-1957 Гейлорд, продължавайте да четете. <Бразилски> За повече информация относно автомобилите, вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1955 г., 1956 г., 1957 Гейлорд
<р> Дизайнът на 1955 г., 1956 г., 1957 Гейлорд, от Брукс Стивънс Associates, не беше до инженеринга, най-вече защото на противоречива цел:. " модерен автомобил с класически нюанси "
<р> Например, Gaylords искаха P-100 фарове - Но те направиха кола вид на сходния отмъстителен четири крака бухал, и трябваше да бъде почистен. Те също искаха да възроди класиката " отворена колелото " виж. . Това е съден за прототип, но се оказа неприложима - тя допуска пътно песъчинки да пипер каросерията
<р> Стандартни кладенци колелата се използват след това, колелата украсени с Eldorado Sabre Спицообразна колело обхваща лагер специална " двойното G " емблеми. Дизайнът на вратата на 1955-1957 Гейлорд, които Stevens нарича " Washington врата треньор, " изглеждаше страхотно -. лъскав нагоре нарязани, отваряне по линията на слонова кост два тона цвят панел на самата вдъхновена от класиката
<р> Довършителни работи на новост на 1955-1957 Гейлорд бяха твърд сгъваем покрив, който изчезна в палубата, и резервна гума, която се измъкна от задния панел и се отпусна в изправено положение на пътя, където лесно може да се разточва на позицията

прибиращ върха на 1955-1957 Гейлорд -. много по-прости отколкото по-късно Ford Skyliner-те години - се изисква само един мотор за цялата операция, и последователността може да се обърне във всяка точка. Когато председателят на GM видя Гейлорд отгоре се прибере в Париж Auto Salon през 1955 г., той отбелязва, за да си кадри от инженери, " Негодници ми казаха, че това не може да се направи. ? И така, как тези идиоти го правят "
<р> Видим широко в Америка и Европа през 1955-1956 г. Гейлорд е разпоредено от всеки от Дик Пауъл до крал Фарук, но проектът се бавеше, изсъхна, и се разпадна - в края на краищата са били построени само шоу шаси и три пълни коли
<р> Огромни проблеми на годни и завършв

Page [1] [2] [3]

Още категории