Как гросмайстори Hy

заредени единични водородни атоми) и два електрона (е-). Кислород на катода (положително заредени) страна на горивната клетка обръща Н + йони от страна на анода чрез обмен на протонната мембрана, но блокира потока от електрони. Електроните (които имат отрицателен заряд) са привлечени от протони (които имат положителен заряд) от другата страна на мембраната, но те трябва да се движат през електрическата верига, за да стигнем до там. Движещите електроните съставляват електрическия ток, че правомощията на различните натоварвания във веригата, като например двигатели и компютърната система. Върху катода страна на клетката, от водород, кислород и свободни електрони комбинират, за да образуват вода (H2O), само продукт емисии на системата. (Вижте Как Горивни клетки работят за повече информация.)
<Р> One горивна клетка поставя само малко сила, така че трябва да се комбинират много клетки на купчина, за да получите голяма полза от този процес. Стека на горивна клетка в Хъ-тел е съставен от 200 отделни клетки, свързани последователно, които заедно осигуряват 94 киловата мощност и 129 непрекъсната киловата при върхова мощност. Клетъчна стека Компактният (това е за размера на PC кула) се съхраняват на хладно по конвенционален система радиатор, който е задвижван от горивни клетки самите.
Друг изглед на Hy-тел
Снимката е предоставена на General Motors

Тази система осигурява постоянно напрежение в диапазона от 125 до 200 волта, в зависимост от натоварването във веригата. Контролерът мотор това усилва до 250 до 380 волта и го преобразува в променлив ток за задвижване на трифазен електрически мотор, който се върти колелата (това е подобна на системата се използва в конвенционалните електрически автомобили).

работа електрически мотор е да се прилага на въртящия момент към предната ос на колелото да се върти на двете предни колела. Контролната единица варира скоростта на автомобила чрез увеличаване или намаляване на силата се прилага за мотора. Когато контролерът се прилага максимална мощност от стека на горивна клетка, ротор на мотора се върти с 12000 оборота в минута, което осигурява въртящ момент от 159 Нм краката. A едностепенна планетна предавка, със съотношение 8.67: 1, засилва въртящият момент да се прилага повече от 1375 лири фута до всяко колело. Това е достатъчно въртящ момент, за да се премести на 4200-килограмова (1905 кг) колата 100 мили в час (161 KPH) по равен път. По-малки електродвигатели маневрират колелата да направляват к