<р> Chryslers също се справиха добре като НАСКАР със сток, но е засенчено от Хъдсън " " страхотна. Хорнетс в 1952-54. Въпреки това, милионер Briggs Cunningham започва изграждането екстравагантен Hemi-задвижвани спортни коли за европейските състезания по пътища, и си C-5R изтича третата цялостната в Льо Ман '53 на средна цена от 104.14 mph (срещу 105.85 mph за спечелване на Jaguar C-Type).
<р> Тогава дойде Chrysler собствена могъща 1955 C-300 опаковки фондова Hemi настроен за 300 к.с. - най-предлагани някога в редовното производство US автомобил. 300 доминиран NASCAR в 1955-56, и можеше да продължи да прави това бе асоциация на производителите на автомобили не се съгласи да де-подчертая състезания след 1957 апартаменти за повече от невероятно Chrysler, стари и нови, виж:
видео 1955 г., 1956 г., 1957 г., 1958 г. 1959 Chryslers
Chrysler 300 е бил част от Chrysler New Car Изцяло новият Exner стил '55 линия, която струва $ 100 милиона, за да се развие, откъдето идва и " Hundred Million Dollar Look " рекламна истерия. Но си струваше сметка, повишаване на модел-годишен обем на над 150 000 единици и възпитанието външен вид до равенство с производителност най-накрая. Evolved от началото на 50-те години редица Exner проектирана, построена Ghia-Chrysler " идея автомобили, " на "55S бяха чисти и агресивни изглеждащи по малко по-дълъг 126-инчов междуосие. Windsor DeLuxe се обработва в нов 301-CID Hemi с 188 к.с.. New Yorker запазва 331 с мощност от 250 к.с.
'56s изглеждаха още по-добри. - Рядко за срок фейслифт - и предложи още повече власт. Уиндзъри преместени до 331 с 225 к.с. и 250 стандартната опция. New Yorker предлагат 280 к.с. направо отегчен от 354 Hemi. Това тазгодишния 300B използва същия двигател променени до 340 к.с.; с гореща опция multicarb го доставя 355 к.с. - извършването на тази първа Detroit V-8, за да се прекъсне магията " 1 к.с. на мед. в ".; бариера. . Chevy ще управлява трик за '57, но само с впръскване на горивото
работа <р> Exner беше никога по-добре от по '57 Chryslers: дълъг, много по-ниска, по-широк и по-лъскав, със скромни решетки и грациозни перки. Те все още изглежда добре днес. Това тазгодишния 300C е спираща дъха: голям и мощен, но същевременно безопасно и контролируемо
