<Р> Допълване Нюпорт hardtops за 1955-56 бяха на Windsor Nassau и New Yorker St. Regis, консервативно две тонизирана и похвали леко ritzier интериори от стандартните Newports. Нито връща за '57, но от предходната година Newport Hardtop седани, прибързано отговор на GM, ще могат да извършват и в 70-те. The '57 град &усилвател; Държава вагони, Windsor и New Yorker, седнали шест, но можеше да побере девет от 1958 г. чрез един роман, по желание обърнати назад третата седалка.
<Р> Саратога връща като серия на Chrysler от среден клас '57 и бързо продадени повече от 37,000 копия , Той отново предлага първокласно изпълнение в своята 295-к.с, 354-CID Hemi. Уиндзъри хвалели 285 коне. Нюйоркчани преместени до увеличен с 392 325 к.с; в 300C този двигател доставя невероятно 375 или 390 к.с.. Никой не изтича срока " конски сили състезанието " . по-добре от Chrysler
<р> Разделението е просто уловени в " на; предаване състезанието " с напълно автоматична PowerFlite две скорости, които се поклони в края на 1953 г. до замени полуавтоматичен ". Fluid Карам " Но Chrysler дръпна напред в средата на '56 чрез добавяне на три скорости TorqueFlite, един от най-добрите автоматиката, строени някога. Също така тази година, двете предавания преминат към предприятието-известните - или скандален - бутонни контролите, монтирани в удобен пад отляво на волана. PowerFlite оборудвана '55s, използвани стройна пръчка отдясно на кормилото. Въпреки това изглеждаше кама-смъртоносно, то смачкана безобидно на въздействието.
<Р> '57 стайлинг Chrysler беше превъзходно, но се предостави втори изцяло нов дизайн в три години доведе до прибързани, по-нисък стандарт на изработка и склонност към ранно тяло ръжда - една от причините, сравнително малка част от тези автомобили оцелее днес. A серия от растителни стачки не помогна. Дори и така, Chrysler премества близо до 125,000 коли за моделна година, което е спад от 128,000 от '56, но все пак говорим за 10-ия в производството на индустрията
Не обсъждане на Chrysler през 50-те е пълна, без да споменава ".; Torsion-Aire Ride, " корпоративна щапелни от 1957 до началото на 80-те. Packard имаше своята отлична четирите колела " Torsion Level " система за 1955-56, така че идеята не беше наистина ново. Но Torsion-Aire беше в много повече пътища, и доказа, веднъж и за всички,
