В крайна сметка обаче, че тези и други усилия са просто толкова много пожелателно мислене и в продължение на един доста очевидна причина. A задни или средноразположен двигател Corvette поиска механични компоненти, които просто не са съществували в GM, и за сметка на проектиране и инструментална екипировка за създаването им за модел с нисък обем щеше да изпрати "Vette цени от погледа.
За повече информация за автомобили, вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1968 Chevrolet Corvette развитие
<р> GM главен дизайн Бил Мичъл и компания имаше само нещо да се направи тяхното бебе, 1968 Chevrolet Corvette, значително по-екзотично в относително ниска цена на нов орган, фибростъкло. Това беше най-Mako Shark II, един от най-известните покажи коли на всички времена.
<Р> контури на 1968 Chevrolet Corvette бяха по-меки от тези на неговото вдъхновение, на концептуалния модел Mako Shark II.
Motoramas са нещо от миналото от средата на шейсетте години, но GM все още оценяваща обществена реакция към своите краткосрочните модели, като ги показва като леко преувеличени " " концептуални автомобила.; The Mako II бързо бе признат за това, което беше: пробен балон за следващото поколение на Corvette. Сякаш за да подкрепи тази теза, оригиналното nonrunning Mako II макет се пенсионира през 1965 г. и заменя на шоу верига от напълно функциониращ вариант. Завършен през октомври същата година, този втори Mako II е по-малко радикална от първия и по този начин - изкусително - повече произведе. Все по-зает Corvette мелница слух отиде в прекалено силно.
<р> Изпълнени по посока на Мичъл от младия Лари Шинода, на Mako II бе започнато в началото на 1964 г., повече от една година, преди да се появи първото шоу модел. Въпреки че се приспособява към или предно или задно разположен двигател позициониране, основния си дизайн става точката на излитане за нов преден мотор " тема автомобил " като алтернатива на по-радикални
