те форми средата на двигателя, които са били предложени. След формат в средата на кораба е изоставен за добро, колата Shinoda /Mitchell е изпратен на Chevrolet Styling под David Holls, където студио Хенри Haga го адаптиран за производство на съществуващата Sting Ray шасито.
<Р> Резултатът беше много прилича на Mako II от beltline надолу с изключение на по-меки, по-малко екстремни контури. В една голяма промяна по пътя за производство включва участието на шоуто автомобила " " boattail; покрив. Въпреки, задържан за първи производство прототип, това бързо отстъпи на тунелиране лечение, адаптирано от проектирането Duntov ръководената група е работила, когато концепцията със средноразположен двигател е все още жив.
<Р> Chevy може просто да са били търси различен поглед или може би по-добре видимост назад, отколкото в Sting Ray бързо гърба. Във всеки случай, тя е била предназначена от началото, че вертикалната обратно светлината - както и тази част от покрива над седалките - да се прибира. Въпреки че традиционната Corvette кабриолет ще продължи. Chevy усети тази нова конфигурация купе - наистина semiconvertible - ще обжалва точно толкова, колкото на открито тълпата, като същевременно предлага по-добра защита за времето и структурна твърдост, свързана със затворени органи. 911/912 Targa кабриолет на Porsche отразява подобно мислене.
<Р> За съжаление на Holls, Хага и Duntov, основната форма на Mako ИП оказа проблематично, и работата производство стайлинг не отиде толкова гладко, или толкова бързо, колкото се очакваше. За едно нещо, новият дизайн оказа, че има прекомерен предния край на повдигане при висока скорост, което сериозно компрометирана стабилност. A заден спойлер е добавен, за да запазите опашката надолу, но това само вдигна носа повече.
<Р> Duntov е преживял нещо подобно с Sting Ray, и той е решен да оближе проблема, преди да започна производство. Допълнителна аеродинамичен тунел работа произвежда функционални предни калници жалузи, които освобождават повишаване на налягането в рамките на отделението на двигателя при висока скорост, а също дадоха малък " " брадичката; спойлер под решетката на пряка въздуха около колата, вместо под него.
<р> покрив Targa стил също се оказа трънлив. Нейната подвижна точка бе замислен като едно парче от фибростъкло, но намерени производствените инженери, които в резултат на комбинацията тяло /рамка не е достатъчно твърда в торсионна да предотврати скърцане и стенания. Съответно
Извличане на знание
