Както и да е, забавянето пое някои от натиска на " " федерализиране; нов дизайн, с безспорен облекчаване на забързаните инженери, които трябваше да се тревожи за държавен контрол, от петте други моделни линии във флота на Chevy.
Критиците на 1968 Chevrolet Corvette наречените си стил прекомерна - по подобие на една ". Изображение и Gadget Car "
<р> Новият-дизайна "Vette събра определено смесени отзиви. За много хора, си стил е нещастно прекомерно. " Ние искаме можем да изразим повече ентусиазъм за новия модел, " <ги> Road &усилвател; Абонирай
призна, " но ние смятаме, че общата насока на промените е далеч от Sports Car и към снимката и Gadget Car. И тъй като на Corvette е само спортен автомобил на Америка, тази посока е разочарование за нас ".; По-специално, списанието порица новия модел на седем-инчов облаги във обща дължина (до 182,1 инча). Имаше по-малко място за багаж, също и тегло се увеличи с около 150 паунда.
<ги> R &усилвател; T
продължи да хвалят шофиране позиция и основен контрол взаимоотношения, но изрази съжаление трудността на влизането и излизането и griped за вторични габарити са в центъра на таблото, далеч от пряка линия на водача на зрението. Редакторите също измърмори за неадекватна вентилация интериор въпреки пристигането на нов проточен " Chevy му; Astro Вентилация " система с тире монтираните цепнатини, външни въздушни екстрактори на задната палуба -. и не ventwings врати
Както и при първата Sting Ray, '68 powerteams същество бяха тези от предходната година, като се започне със стандартната 327-CID малките -блок V-8 закачен към ръчно три степенна скоростна кутия. Оборудван с една единствена четири барел Rochester карбуратор, че беше добро за 300 к.с. при 5000 об. Опции включени 350-к.с 327, че се изисква предаване на четири-степенна, а 427-CID мелници, които са генерирали 390, 400 и 435 коня, като последните две тройни с Холи две барел въглехидрати. Двигателят на 435-к.с при 5800 оборота в минута достига и направи 460 лири /фута на въртящ мо
