томобили, дойде през 1932 г., когато той си купи нова четири-цилиндров Model B и инсталирани силно модифициран Модел BB транспорт двигателя. Това колата мина толкова добре, че той започва да се мисли за това, което той може да направи с един от V-8s Форд, особено в по-лека шаси.
<Р> Чрез едно невероятно съвпадение, Allard намери просто колата е бил търсите в състезанието Tourist Trophy в Ards, Ирландия, през 1934 г. площ Ford Разпределителят на се появиха с два лъскави промоции, оборудвани с американския плоска двигателя и Allard купих един без да се колебае.
<р> Allard кампания колата за два сезона в коловоза състезания, митинги и hillclimbs. Но успехът в колата на някой друг не е достатъчно. Allard иска да построи своя собствена.
<Р> Възможността дойде през 1936 г., когато той си купи разбитата '35 Ford купе. След това теглене дом в петък, той започва демонтаж и го възстановяването в понеделник. До събота, първата кола да носи името Allard Special тичаше. От това следва, че един модел Сидни ще продължи да се използва през следващите години.
<Р> Рамата е скъсено, осветен, и снабден с 1932 Ford предния мост събрание, което е по-лек от '35 единица. За разлика от по-късните Allards пак, това шаси е гарнирани с Bugatti Type 51 тялото. Тази странна птица хибрид е победител от самото начало. През зимата, окачване инженер Leslie Bellamy предназначена за предприятието-скандалния раздвоен предния мост независимото окачване, която щеше да се превърне в запазена марка на всички ранни Allards.
<Р> Втората световна война бе открита в гаража Allard ремонт и поддържане на британската армия камиони; веднага след като военните действия са били над Сидни се обърна отново към колата сграда, но с нова сериозност. Подобно на много други в следвоенна Англия, негов основен проблем е липсата на материали, стомана и алуминий. Това беше една от многото причини, поради Allard разчитали толкова силно на патентовани части за автомобили му. Изборът му на Ford компоненти, а не някой друг грим е произтича от комбинация от наличието, цената и собствения си запознаване с тях.
<Р> Определени K1, първият следвоенен автомобил Алард беше до голяма степен пренос от ограниченото производство предвоенните J1 с изключение на шест-инчов-дълго междуосие. Двигателят (британски построен 221-кубически-инчов Ford V-8 с 85 конски сили) е с почти склад. Предаване, вал, заден мост и спирачки също са складират Ford, тъй като е бил на предната ос. Въпреки това, последната е би
Извличане на знание
