инителя и трансмисията са слабите места и разкритикува чувствителността на организма към алуминий щети от летенето чакъл. Кокпитът дойде в по-голямата си критика въпреки своята голяма стая. Вратите не се отварят достатъчно широки, не е имало разпоредба за отопление или размразяване, и чистачките са неадекватни.
<Р> лошо, вентилация с горния и прозорци проследяване е напълно неадекватни, и с най-високо нагоре и прозорци надолу, колата не може да се задвижва повече от 35 мили в час, без горната плющене да отвлече вниманието на пътниците. Така че, макар Allard възнамеряваше това като спортно, бърз и удобен туристически автомобил, който може да бъде продаден във всички страни, стана ясно, че на Allard K3 необходимо още много развитие. Не е изненадващо, повечето Алард K3s дойдоха в двете US отиде в Мексико и Канада, както и по един в Германия, Венецуела, Колумбия, Гватемала, Индия, Белгия и Англия.
<Р> От своя ден, на Allard K3 е сравнително добре завършена, ако все още не толкова добър, колкото коли от производителите на звука. Allard е открил, за негов ужас, че това, което минаваше за добра форма и завършващ в кола, конкуренцията е много далеч от това, което е необходимо за продаваем пътна кола.
<Р> Това се отрази голям проблем. Докато Сидни Алард имаше много "по-добри идеи", компанията му сериозно се декапитализирани, липсва както на съоръженията и работна ръка, за да се развие своите дизайни напълно. Това не изглежда да има значение със своите автомобили на конкуренцията, особено в началото на 1950, когато състезания не са имали някъде близо до изтънчеността го прави днес, но това не произвежда конкурентен автомобилен кола изключително трудно. Когато клиент плаща над $ 5000 за една кола (на Allard K3 се продава за около $ 5300 в САЩ), че очаква да се получи нещо, което той можеше гордо покажете на приятелите си. В това отношение, на Allard K3 беше срам в много отношения.
Много дизайн недостатъци лишени високи продажби. Jaguar XK шест и Chrysler хеми V-8 бяха на разположение, доставени голяма зелена.
<Р> Рано публичност е посочило, че Allard K3 е на разположение с английски Ford V-8, American Mercury V-8, Chrysler хеми V-8 или Jaguar XK DOHC шест. Но дори и този избор на двигателите и доказан състезание рекорд Allard все още не е достатъчно, за да направи тази кола търговския успех мислеше, че ще бъде. Последният Allard K3 напуснал завода Allard на 8 октомври 1954 г. Общото производство е само 61. Все пак, това щеше да бъде да докаже
Извличане на знание
