да научите повече за Allard и други спортни коли, виж:.
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 1950
<Ли> Мнения New Sports Car
<Ли> Използва Sports Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works
Allard K3
След като е много успешна в изграждането на конкуренцията ориентирани автомобили, Сидни Алард обърна към проектирането и производството на по- сериозен модел турнета през 1952 г. В резултат на новата Allard K3, обикновено се предлага с избор на купувача на двигателя, с монтажни възли на двигателя след оборудвана допадна. Allard запази уникалната раздвоен ос независимо предно окачване и привлечени по-широк De Dion задна ос си Allard J2 е.
В противен случай, рамката на Allard K3 е напълно нов. Изработени с чифт подредени хромирани Моли тръби като страничните релси, силно клинообразни със стоманени плочи, тя е по-лек, така и за по-силна от предишната щампован стомана канал сечение шасито.
<Р> Bodywork, също беше All- нова, като модерна "плик" тип с интегрални, а не отделни калници. Вътре имаше седалка, която може да се настанят трима на относителния комфорт.
<Р> Въпреки, построена на база шест инча по-къса от K2-те години, на Allard K3 изглежда по-голяма, отколкото е в действителност. Беше твърде често в сравнение със съвременния ГН, Triumph, Порше, и Austin-Healey, всички от които направи Allard K3 изглежда огромна, когато в действителност, неговата основна насипно състояние е по ширина (песни бяха 56.5 инча отпред, 58.5 инча отзад) и тегло (2580 паунда на бордюра)
<ги> Road &усилвател.; Абонирай
списание тестван на Allard K3 през октомври 1954 г. и го е дал висока оценка за ускорение, обработка (разпределение на теглото е 50/50), и кормилната уредба. Въпреки това, редакторите се оплакаха, че колелата не биха се обърнали достатъчно далеч и в двете посоки и предполагат, че успоредно паркиране беше определен проблем, камо ли да работите с Gymkhana.
<Р> Те също така смятат, че съед
