<р> BMW скоро разработен автомобили на собствен че се преместили далеч отвъд тази скромна малка таратайка, изграждане на репутация за превъзходно инженерство в процеса. Това естествено прегърнали спортни модели, от които най-известните и успешни бяха шест-цилиндров тип 328 и 327 от непосредствените предвоенните години, а по-късно, на BMW 507.
Но тогава дойдоха на Втората световна война, и BMW очертава като разделена като побеждава самата Германия. Някои от неговите предвоенните съоръжения бяха безвъзвратно загубени зад Желязната завеса в новата държава на Източна Германия, докато тези, които са останали в свободна Западна Германия е била опустошена от Allied бомбардировките. Възстановяването от този дребен чакъл беше бавна и мъчителна, и това не беше до 1951, че BMW е в състояние да се върне към производството на автомобили, въпреки че го е направил така с нов следвоенен дизайн.
<Р> Определени 501, това беше голяма, подут седан, който беше цяла твърде скъпо за немския пазар в момента, въпреки че BMW все още беше прекалено малък, за да полето по-евтина, голям обем на продукта, както и комплексно строителство повече или по-малко продиктувано възвишени цена. The 501 шасито, например, беше огромен кутия сечение афера с тръбни напречни елементи и усукване бар независима-отпред /на живо ос-задно окачване.
<Р> Захранване дойде от актуализирана версия на предвоенния шестимата с нейната сложна клапанния механизъм. Независимо от това, " Baroque Angel, " тъй като тя започва да се нарича, продават достатъчно добре, за да се получи BMW поне малко преимущество в автомобилния бизнес, и фирмата последвана през 1954 г. с нов 2.6-литров V-8 pushrod за производен модел, на 502.
Какво се случи след това беше нещо като изненада за такъв костюм борят: връщане към спортните автомобили. По настояване на влиятелния американската външна-кола барон Макс Хофман, BMW вербуван германско-американския индустриален дизайнер граф Албрехт Goertz да излезе с един чифт спортни модели, използвайки 502 шаси и ходова част.
<Р> Goertz работи бързо и резултатите се появиха септември 1955, като 503 и 507. Първият, предлага се в кабриолет и купе затворени стилове, беше плавен, ако улегнал 2 + 2 Tourer, а не вън-и-вън спортен автомобил. Тази роля се остав
