нална 170 конски сили от своите 170 кубически инча - светиня " 1 к.с. на мед. в ".; идеално. Това не прави само за изпълнение на много по-висока цел от 2.0-литров четирицилиндров, но е по-гладка, по-малко нервно, много впечатляващ въртящ момент, както и със звуков наслада.
<Р> това са изпълнени друга предпоставка за един наистина мощен двигател, като е страхотно за гледане. All-независима серпентина пружинно окачване с предни и задни подпори Макферсън полу-зад гърба ръце бе продължено за установено BMW практика, съчетаващ еластична пътуване с добро управление и поведение на пътя.
<Р> Karmann продължи да изгражда CS органи и да се справят окончателно сглобяване в Оснабрюк. Интериори бяха подрязани спретнато, ако не е луксозно, с най-качествени материали в германския начин. Както и в 2000CS, на задната седалка е повече " + 2 " отколкото възрастни размер, въпреки че повечето възрастни езда нямаше да се оплакват за кратки пътувания и стъкловидно кабината се гарантира, че никой не е претърпял клаустрофобия. Като прибавим към просторния усещането беше просторен предната кабина с щедро широки индивидуални седалки и сега-обичайно нископрофилен BMW таблото.
<Р> Този красив пакет последвано друго скорошно Мюнхен традиция, като продължава за един добър брой години, макар и с различни промени изместване за настаняване на търсенето на пазара и, с течение на времето, да се запази ефективността в лицето на електрически изтощавайки правилата за безопасност и емисиите.
<р> Така, BMW 2800CS даде път към 3.0CS през 1971 г., последван скоро от 3.0CSi с Bosch D-Jetronic впръскване на горивото. (BMW модел наименования в този период, отразени преместване в литри, а не кубични см.) И двете имат също дискови спирачки отзад, както и предната (подмяна на 2800 на барабани).
<Р> Също така се появява в '71 беше лек, detrimmed конкуренцията специално, на 3.0CSL, с алуминиева заместен за стомана в много панелите на купето. Късно 1972 донесе впръскване на горивото, както и малко увеличение отвор, който увеличи капацитета на 3003 сс. Година по-късно, изместване се разтегне до 3153 куб.см. за трета CSL, с които е разполагал с различни привличащи погледа аеродинамичен допълнения включително заден спойлер между акули като перки, предни калници-ивици, както и пред airdam. На CSLs бяха доста успешни в роуд състезания от двете страни на Атлантическия океан, извършване на BMW <ги> Blau-унд-Вайс
банер срещу съперник Porsche, между другото, и спе
Извличане на знание
