До 1963 г., Mercedes ще предложи само един двуместен, на " пагода покрива " 230SL. Това беше по-скоро като благ 190 от жестоката 300, уреждане на всички дебат за спортни коли философията на този немски гигант
да научите повече за Mercedes-Benz и други спортни коли, виж:.
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 1950
<Ли> Спорт Автомобили на 1960
<Ли> Нови спортни автомобили Отзиви
<Ли> Използвани Спортни Cars Отзиви
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<> Li как Ford Mustang работи
видео Mercedes-Benz 230SL /250SL /280SL
Противно на често повтарящи се изявления, на W113 Mercedes-Benz SL, въведена по време на автомобилното шоу в Женева през март 1963 г., не е бил пряк заместител на 190 или 300SLs. Вместо това, той е бил приземен до проекта, един до актуална Sports Tourer с 190 размер и производителност, но малко по-луксозен.
<Р> Подобно на 190, тази нова SL назаем шасито и ходовата част от обема седан - тук, /серия на W111 с перки 112, който започва да се появява през 1959 г. Мощност бе предоставена от надземната-зъбец шест от съвременната 220SE, с 2-мм увеличение отвор вдигане изместване на 2306 сс и нова мултипорт инжекция Bosch гориво ( заменящ предишния единствена точка колектор система) засилване на капацитета й с не по-малко от 30 конски сили DIN
<р> Неразпределена от 190 бяха монокок тяло /шаси строителство и серпентина и носачи на предното окачване.; Новият беше " ниска опорна " люлка ос задно окачване с напречна изпъкналост-компенсиране на пролетта. Спирачки бяха Girling предни дискове и Al-Fin задни барабани с помощта на вакуум.
<Р> на размерите, на 230SL сравнение почти инчов за инчов с 190, с подобна база и само 1,5 допълнителни инча с обща дължина. Собствено тегло е изключение:. 2850-3200 лири в зависимост от оборудването (в сравнение с 2500-2600 паунда), въпреки че структурата на W113 ще се окаже една от най-солидните след това в производството
<р> Като стана дума за техника, то сега е включена първата автоматична трансмисия, предлагани някога на спортни Mercedes, новият 4-степенна Daimler-Benz блок с една проста течен съединител вместо на преобразувател на въртящия момент. Напълно в синхрон употреба 4-степенна остана стандарт. Final задвижващи предавки първоначално е 3.75: 1, но с 3.69 и 3.92 gearsets също бяха пред
