<р> Типичният 230SL да тичам на постоянния четвърт миля в 17-18 секунди и да достигне 100 mph от почивка в 27 секунди - не Corvette-свирепа, но повече от достатъчна. Като доказателство, а 230 спечели престижната Spa-София-Лиеж митинга в своята уводна година, първият от няколко митинг печели за тези ЛА. Във всички, те са били пресечена коли, които със сигурност биха могли да вземат необработен с гладка
<р> Styling е напълно чист. - Консервативна, ъглово, и очевидно свързана с тази на съвременните DB седан - макар решетката SL и големите Tristar емблема са пренесени от предишни модели. Интересен нов елемент е по желание покрив на " " пагода; линия на покрива, извити нагоре леко в страни да увеличат твърдост и площ на стъклото.
<р> кожена загърната кокпита Предлаганият чифт големи, удобни седалки и накланящи тогавашния обичайната пробив мотив D-Б, с големи, кръгли скоростомера и тахометър флангова банка на вертикално четене малки габарити. Новите функции включват прозорци-ъп чист въздух вентилация и един от първите стъбла контрол многоцелеви в индустрията за светлини и чистачки. Стандартната мек покрив се сгъва под капак на панти, и квадратен нарязан стайлинга направеното за значително повече пространство в багажника, отколкото на предишните ЛА.
<Р> Всичко това сигнализира Основната мисия на W113 като луксозни туристически спортен автомобил, не All- от спортен автомобил. И все пак неговите пътни маниери събра значителен похвала. Bernard Cahier намерили 230 " без обработка пороци ... почти неутрална при съвсем леко недозавиване " в остри ъгли. Каза Хансйорг Bendel: " Body ролка е доста ясно изразен, но водачът никога не се чувства; кормилното управление остава светлина, точно и плавно в близост до границата. , , , Това е един от тези автомобили, които [впечатлява както] като [а] на центъра на тежестта под нивото на пътната ".; Cahier заключи, че този SL е ". Един от най-добрите коли D-Б "
И така, тя ще остане през относително дълъг осемгодишната производство живот. Щеше да има само две основни промени:. Чифт големи двигатели да се противопостави на допълнително тегло и намалена ефективност на мандат American оборудване за безопасност и емисии
The Mercedes-Benz SL носели забележително вдлъбната глава предното стъкло като част от своята " пагода подпокривните " дизайн.
<р> Първият пристигнал в края на 1966 с ревизирана 250SL. Промените вкл
