американски ЛА дойдоха разширяването на 4.5-литров, че контрол върху емисиите извършени не по-мощни. A тромава лечение с четири фара, вместо единично промиване монтиране светлини, също помрачен американската версия, както е направил изпъкнали 5-mph " " въздействие; брони, федерално мандат 1972-73
The R107 SL е plusher вътре, един от многото аспекти на колата проектирана с американския пазар в ума
<р> Въпреки, че далеч от оригиналната ".. Sports " Светлината; концепция, на R107, продаван като никой предишния Mercedes-Benz SL, и е останал популярен за забележителните 16 години без важна промяна. Не че Daimler-Benz някога препоръчва промяна заради самата себе си, но с продажби последователно силна, че е станала няма нужда да маймунка с това увериха, полирани и твърди Sports Tourer - неподвластна на времето в неговата открита обжалване и винаги прилично бързо, понякога ободряване.
<р> Което ни води до промените, които <ги> Have
са направени, най-вече в двигателите. Нека да започнем с Европа, където 2.8-литров шестцилиндров twincam версия е добавен през 1974 г. като специален енергийна криза. Това изтича през 1985 г., когато DB заместен своя нов 3.0-литров SOHC шест (от седани W124) за нов 300SL (макар че той не е нищо подобно на свети Gullwing)
<р> A гореща 500SL появи за 1980 година. - точно навреме за " енергийна криза II, " макар инфлацията бе вдигнал всички Mercedes в такъв разреден цена територия от тогава, че продажбите са били почти не са засегнати от просто недостиг на гориво.
<р> Междувременно America получи по-малка версия на този изцяло алуминиев 5.0-литров V-8 за 1981-модел 380SL, чиято опитоми ускорение доведе до " черен пазар " търсенето на европейски 500s, че честно казано притеснен Mercedes-Benz на Северна Америка. Това плюс евентуално масло пренасищане убеден DB да разработи 5,6-литров подмяна на като ексклузивен САЩ за '86. Подобно на 500, тя се похвали, подобрена анти-гмуркане /анти-клек контрол, Bosch антиблокиращи спирачки, и преден спойлер брадичката (но не по-заден спойлер), плюс въздушна възглавница за водача, с ограничено приплъзване на диференциала, и модернизирани тапицерия и оборудване. В Европа, а 420SL заменя с 3.8-литров като предлагане на среден клас.
<Р> Днес, R107 е старши гражданин на линията Mercedes и двигатели сам, без значение колко е добър, не са достатъчно срещу по-млади, по-високи технологии, повече аерод
като стандарт за Европа.
