да научите повече за Alfa Romeo и други спортни коли, виж:.
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа <Бразилски> <ли> Спорт Автомобили на 1960
<Ли> Спорт Автомобили на 1970
<Ли> Спорт Автомобили на 1980
<Ли> Мнения Нови Sports Car
<Ли> Използва Sports Car Отзиви
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works
Alfa Romeo Montreal
Alfa Romeo Montreal се разкриха към света на Канада Експо '67, проведена в Монреал и често погрешно наричан от Монреал Световния панаир. Италианската фирма е бил помолен да разработи кола, за да представляват автомобилната индустрия, и засече с повод във великолепна мода, макар и с проектирането на Carrozzeria Bertone помощта.
<Р> Кръстен Монреал в чест на неговото място, шоуто колата е на базата на 105-серия Alfa Romeo Giulia шаси, но хечбек купе тялото Bertone черта колона от големи въздушни слотове зад всяка врата, която предложиха конфигурация със средноразположен двигател. Това бе съобщено по време на изложението, че докато колата на дисплея е прототип един-на-а-вид, тя е била проектирана с възможно производство в ума.
<Р> A серийна версия в крайна сметка беше показано, макар и не до 1970 г.. Външен вид е малко променено, но голяма промяна е настъпила в двигателната сила. Сгушен под капака отпред беше нова 2593-вв четири камера, алуминиев блок V-8 с Spica инжекция механична гориво. Производството на 200 DIN (230 SAE) конски сили при 6500 оборота в минута, това е, всъщност, нищо по-малко от разстройва версия на T33 състезателни двигатели на Alfa. В 2830 паунда, на Alfa Romeo Montreal тежеше около £ 470 повече в сравнение с 2000 Giulia GTV, най-близките си stablemate. Това го даде съотношение мощност-тегло от само 12.1 кг /к.с (SAE), докато по-леките Giulia 2000, дошъл при около 20 кг /к.с.
<Р> Подобно на концептуалния модел, използван за производството на Alfa Romeo Montreal суспензията Giulia, което означава по-ниски А-рамена и горната част на напречната и изоставаше връзки в предната и задната ос на живо с по-ниски изоставаше ръце и горна T-бар от шасито на диференциала калъф за странично място. Колесна база е същата като тази на Giugiaro проектирана 105/115-серия Sprint купе, а обща дължина е около четири инча по-малко.
<Р> Въпреки неговата конвенционална предния двигател /задно задвижване оформление, производството на Alfa Romeo Монреал запазва отличителни C стълб слотове шоуто автомобила за кок
