Как Automotive изпускателни системи Work

ат за същата цел като уплътнения, но те са направени от метал (а понякога се образуват надясно към края на тръбата). Асорти скоби и скоби за монтиране на отработените парчета заедно и да ги държат на превозното средство, и изпускателните закачалки буквално виси на тръбите от шасито на автомобила, с достатъчно сила, за да ги държи на място, но и достатъчно гъвкавост, за да издържат на движение, причинено от шофирането. И накрая, но не на последно място са термозащитата:. Metal (понякога изолирана) плочите, които се използват като допълнителна бариера, когато горещите изгорели части са особено близки до друга част на колата или директно под купето
The Exit Route
<р> Ако двигател изтича перфектно, че ще се самозапали цялата си налична гориво, както той се стартира чрез своите цикли, конвертиране на всички мръсни бита към източник на захранване. Въпреки това, съществуват остатъци като замърсители защото двигател просто не може да бъде проектиран да работи напълно - има твърде много променливи. Някои количество гориво винаги ще си остане неизгорял или частично изгаряне, а тези останки трябва да бъдат бързо обработвани от превозното средство, под формата на отработени газове, за да направи място за следващия цикъл на горене на двигателя.
<Р> Както споменахме рано, отработилите газове на двигателя излиза първи и влиза в системата през изпускателния колектор. От там, той пътува за определяне на системата чрез взаимосвързани тръби, докато тя излиза през ауспуха, в близост до задната броня. Самите тръби всъщност помогне охлаждане на отработени газове, но те са най-вече начин за отработените газове, за да пътуват до (и през) каталитичен конвертор и ауспуха.
<Р> Котката трябва да бъде възможно най-близо до двигателя, колкото е възможно , тъй като не е напълно функционален, докато тя се издига до работна температура. В много случаи, производителят пуска на котката малко след колектора, така че топлината от двигателя помага топла котката и бързо се приведе до темп.

След газовете преминават през котката, която ще изгори и премахване на до 90 процента от токсини изпускателната му, следващият приоритет е да се филтрира звука на двигателя [източник: Allen]. Ауспухът и резонатор обикновено се намира точно отвъд котката. Има много вариации на тази комбинация - някои от тях ще се успокои на отработените газове, колкото е възможно, докато други са специално настроени за агресивни тонове. От там, изпускателните движи през останалата част от тръбите,