<Р> С всички тези химикали, въртящи се наоколо, това е изключително постижение, че изпускателната система наистина работи, както го прави. Добре поддържана система за отработените газове трябва да продължи две до три години, но тръбите понасят щети отвътре и отвън. От външната страна, те са податливи на пътните условия, като например въздействието от отломки и екологични фактори, като например сняг, лед и пътна сол.
<Р> Въпреки това, по-съществена причина за влошаването на изпускателната система е вътрешно и тя не може да се види, докато тръбите са корозирали през с ръжда. Ние знаем, че като двигател изгаря гориво, за да мощност, странични продукти от този процес са останали - това е защо е необходимо системата за отработени газове. Един от тези странични продукти е кисела влага, и това е наистина вредно за метал. За съжаление, там наистина няма начин да се запази вътрешността на тръбите чисти.
Когато изпускателна тръба гние през или връзка идва хлабави, изпускателна теч случва. A теч е почти винаги веднага очевидни със силен, неприятен звук и, евентуално, въпроси управляемост като прекъсващ колебание в мощността. Но, вярвате или не, това не са реалните проблеми. Това става малко по-сериозно, ако се появи теч преди катализатора, което означава, ауспуха не е правилно обработени и всички тези горещи химикали се разлива навсякъде в атмосферата. Той винаги е добра идея да се получи изтичане на информация, определени възможно най-скоро, за да се избегне подлагането себе си, вашите пътници и обкръжение, за да нефилтрирани изгорели газове.
Поддържане на тръбите Clean
дизелови двигатели, често обвинявани за непропорционално високи нива на токсични емисии, може да намерите на тяхната репутация спасен донякъде от нови и подобрени отработените филтри, които претендират да намалят емисиите с около 25 процента, с добавена полза на увеличаване на разхода на гориво. Няколко производители на автомобили с история на предлагащи дизелови модели са въвели подобни системи, които съчетават висока мощност каталитични конвертори с филтри за дизелови механични частици. BlueMotion турбодизел подреждане на Volkswagen (продава се най-вече в Европа и Южна Америка) и BlueTEC дизели Мерцедес "са две такива примери. В много случаи тези OEM компоненти и модели автомобили използват за намаляване на теглото и други рационализиране техники за подобряване на цялостната ефективност.
<Р> Подобряване на изпускателната ефективност
