Как Car охладителни системи Work

Pure Water:. 0 C /32 F - 100 C /212 F
<Ли> 50/50 смесица от C <под> 2H <под> 6о <под> 2 /вода: -37 C /-35 F - 106 C /223 F
<Ли> 70/30 смесица от C <суб> 2H <под> 6о <под> 2 /вода: -55 C /-67 F - 113 C /235 F

<р> Температурата на охлаждащата течност, понякога може да достигне 250-275 F (121 до 135 ° С). Дори и с добавена етилен гликол, тези температури ще варят на охлаждащата течност, така че нещо допълнително трябва да се направи, за да се повиши температурата им на кипене.
<Р> Охладителната система използва налягане за да се повиши допълнително точката на кипене на охладителната течност. Точно както температурата на кипене на водата е по-висока в тенджера под налягане, температурата на кипене на охладителната течност е по-висока, ако сгъстяват системата. Повечето автомобили имат ограничение налягане от 14 до 15 паунда на квадратен инч (PSI), в който се поставя точката на кипене още 45 F (25 ° С), така че охлаждащата течност може да издържа на високи температури.
<Р> Антифриз съдържа и добавки към устойчиви на корозия.
Water Pump
<р> A центробежна помпа като тази, използвана в колата си.
<р> Водната помпа е проста центробежна помпа задвижва от ремък, свързан с коляновия вал на двигателя , Помпата циркулира флуид, когато двигателят работи.
<Р> Водната помпа използва центробежна сила, за да изпратите течност навън, докато се върти, причинявайки течност да бъде изготвен от центъра непрекъснато. Входът към помпата се намира в близост до центъра, така че връщането на течност от радиатора хитове лопатките на помпата. Лопатките на помпата хвърлят флуида към външната страна на помпата, където тя може да влезе в двигателя.
<Р> Течността оставяйки помпата тече първо през блока на двигателя и цилиндровата глава, а след това в радиатора и накрая обратно към помпа.

Engine <р> Блокът на двигателя и цилиндровата глава са хвърлили много проходи или обработени в тях, за да се даде възможност за флуиден поток. Тези проходи насочват топлоносителя до най-важните области на двигателя.
<Р> Температурите в горивната камера на двигателя може да достигне 4500 F (2500 ° С), така охлаждане на зоната около цилиндрите е от решаващо значение. Райони до изпускателните клапани са особено решаващо значение, както и почти всички от пространството вътре в главата на цилиндъра около клапаните, че не е нужен за структура се пълнят с охлаждащата течност. Ако двигателят отива без охлаждане за много дълго, може да се възполз