<р> Същата техника се използва в автоматично отваряне на парникови отвори и люкове. В тези устройства, восъкът се топи при по-ниска температура.
Fan
<р> Подобно на термостата, охлаждащият вентилатор трябва да се контролира, така че да позволява на двигателя да се поддържа постоянна температура.
<Р> предно задвижване автомобили имат електрически вентилатори, защото двигателят е монтиран напречно обикновено, което означава, че продукцията на точките на двигателя към външната страна на автомобила. Феновете са контролирани или с термостатична ключ или от компютъра на двигателя, и те се превръщат, когато температурата на охлаждащата течност отива горе набор точка. Те се обръщат назад, когато температурата падне под тази точка.
<Р> задвижване на задните колела автомобили с надлъжни двигатели обикновено имат охлаждащи вентилатори, задвижвано от двигателя. Тези фенове имат термостатично контролирана вискозен съединител. Този съединител е позициониран в главината на вентилатора, в движението на въздуха, идващи през радиатора. Тази специална вискозен съединител е много прилича на вискозен съединител понякога се намери в задвижване на всички колела коли.
Отоплителна Система
<р> Може да сте чували съвета, че ако колата е прегряване, отворете всички прозорци и стартирайте нагревател с вентилатор става в пълен ход. Това е така, защото на отоплителната система всъщност е вторична система за охлаждане, която отразява основната охладителна система на вашия автомобил.
<Р> Ядрото на нагревател, който се намира в таблото на колата си, е наистина малък радиатор. Вентилатор нагревател издухва въздух през сърцевината на нагревател и в купето на колата си.
A нагревател ядро прилича на малък радиатор.
<Р> Ядрото на нагревателя черпи гореща охладителна течност от цилиндровата глава и го връща към помпата - така нагревателя работи независимо от това дали термостата е отворен или затворен
<р> За повече информация относно системи за охлаждане на автомобили и свързаните с тях теми, проверете връзките на следващата страница
..
